发动机工作原理和总体构造 发动机概论.ppt

* 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 转子发动机 转 子 弹簧销 筋 内部齿轮 内部齿轮 转子轴承 转子凹槽 转子旋转方向 侧面切口 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 转子发动机 侧面切口 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 转子发动机 顶端密封片 侧片 顶端密封片弹簧 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 转子发动机 侧密封条 转子 转子外壳 侧密封条弹簧 侧密封条弹簧 侧密封条 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 转子发动机 油封 2 O型环 3 内齿圈 4 油封弹簧 5 旋转锁止 6 识别颜色 7 转子旋转方向 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 转子发动机 角密封 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 转子发动机 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 压缩比 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 现代化油器式发动机压缩比一般为6～9(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 压缩比过大的不良后果 名称 成因 现象 后果 爆燃 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 表面点火 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 四冲程发动机工作状态 状态 行程 温度(K) 压力 进气行程 370~440 75~90 kPa 压缩行程 600~800 600~1500 kPa 作功行程 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 排气行程 900~1200 105~125 kPa * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 柴油机工作时各行程状态参数 状态 行程 温度(K) 压力 进气行程 320~350 800~900 kPa 压缩行程 800~1000 3~5MPa 作功行程 2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了) 3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了) 排气行程 800~1000 105~125 kPa * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 桑塔纳发动机结构示意图 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 谢谢大家 制作 赵骏 * * * 特点：轻质转子符合高速旋转的要求，可以加快发动机的响应时间。 具有内部中空的构造。 减少转子内部的筋肋的厚度，降低了转子的重量。 在转子的转角处设有侧面缺口，这样做可以获得大约15度的偏心轴角度，进而延迟排气孔关闭时间，提高排气效率。 材料：特殊的铸铁 结构：转子的外表面包括三个凹槽，形成浴盆型燃烧室 * * * * * 检查角密封 通过插入SST 49 0839 165，检验角密封槽 。 ?如果SST两端其中一端可以插入1/2或者更多。则要更换角密封组件。 如果SST两端都可以1插入/2或者更多。则更换转子。 角密封的识别标志. 警告 ??不要使用暴力将SST推进里面去。 ??保持SST与密封槽保持垂直。 ??当更换角密封条的时候，也要在转子上更改相匹配的S或者L?标记。 * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * * 制作：赵骏　Email ：jqdq168@ * 二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？ 1.四冲程发动机的进、排气是两个分开的专门过程，而二冲程发动机单纯的排气(或进气)时间极短，主要是一个几乎完全重叠的，以新鲜气体清扫废气的换气过程。这样的换气过程不可避免地会发生新鲜气体和