哈工大材料力学(第十六章-压杆稳定).pptVIP

第十六章 压杆稳定 稳定的概念不同于强度。对中心受压杆来说，从强度角度看，只要核截面上的正应力不超过材料的容许应力即可，根据强度条件，压杆能承受的荷裁为F＝[σ]·A。但实际上，受压杆特别是较细长的受压杆远不能承受F＝[σ]·A这么大的荷载． 第十六章 压杆稳定 例如，所示的横截面为50 mm × 4mm， 长度为l＝1m的木杆。如果[σ]=10 MPa，按强度条件其可承受的压力为F＝[σ]·A =2000N。 * 构件的承载能力 ①强度 ②刚度 ③稳定性 第十六章 压杆稳定 16-1 压杆稳定的概念 工程中有些 构件具有足够的 强度、刚度，却 不一定能安全可 靠地工作 1900年，连接加拿大Winnipeg市和Moncton市的魁北克（Quebec）大桥开始修建，这座桥横跨圣劳伦斯（Lawrence）河，是加拿大国家横贯大陆铁路的一部分。 第十六章 压杆稳定 16-1 压杆稳定的概念 横跨圣劳伦斯河的魁北克桥 横跨圣劳伦斯河的魁北克桥 1900－1907年间第一次设计建造时，为了在跨度上超过英国福思桥（钢悬臂梁，主跨521.2m，1890年完工），将主跨加大到548.8m，边跨各为152.4m，悬臂171.5m。 第十六章 压杆稳定 16-1 压杆稳定的概念 第十六章 压杆稳定 16-1 压杆稳定的概念 然而就在这座桥即将竣工之际，悲剧发生了。1907年8月29日下午5点32分，即将建成的大桥突然倒塌， 9000t的钢桥一下子全部落入水中。当场造成了至少75人死亡，多人受伤。桥梁破坏从开始到结束只有15秒钟。事故调查显示，这起悲剧是下弦压杆失稳造成的。 这座大桥本该是美国著名设计师特奥多罗·库帕的一个真正有价值的不朽杰作。库帕曾称他的设计是“最佳、最省的”。可惜，它没有架成。 横跨圣劳伦斯河的魁北克桥 第十六章 压杆稳定 16-1 压杆稳定的概念 1913年，这座大桥的建设重新开始，第二次重新组织人力进行设计时，放弃了旧桥的钢结构，采用K形桁架结构。然而不幸的是悲剧再次发生。1916年9月11日，从下游浮运来195m长的悬挂孔在被起吊举起过程中悬孔吊梁的四个支点中的一个滑脱，悬孔脱离吊梁整个跌落到河中。结果至少10名工人被夺去了生命。 横跨圣劳伦斯河的魁北克桥 第十六章 压杆稳定 16-1 压杆稳定的概念 1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。 横跨圣劳伦斯河的魁北克桥 16-1 压杆稳定的概念 16-1 压杆稳定的概念 但实际上，当F不足30N时，杆发生了侧向弯曲，力再稍增加，杆就折断了。杆之折断，并非因抗压强度不足，而是由于压杆弯曲了，即由于受压杆丧失稳定所致。 所谓压杆的稳定，是指受压杆件其平衡状态的稳定性。 第十六章 压杆稳定 16-1 压杆稳定的概念 理想弹性压杆（材料均匀、杆轴为直线、压力沿轴线）作用压力F，给一横向干扰力， （1）稳定平衡 —— 若干扰力撤消，直杆能回到原有的直线平衡状态 ，图 b 压力F小于某值Fcr （2）不稳定平衡 ——若干扰力撤消，直杆不能回到原有直线平衡状态，图 c 压力F大于某值Fcr Fcr称为临界力。 第十六章 压杆稳定 16-1 压杆稳定的概念 l 第十六章 压杆稳定 16-2 细长压杆的临界力 x 图示横向干扰力产生的微弯变形,在轴力Fcr作用下保持平衡,截面必然有力矩 M 力矩 挠曲线近似微分方程 第十六章 压杆稳定 16-2 细长压杆的临界力 挠曲线近似微分方程 微分方程的通解 确定积分常数的边界条件 第十六章 压杆稳定 16-2 细长压杆的临界力 真实的临界力应为Fcr中非零的最小值，即n=1 两端铰支压杆的临界力为 两端铰支压杆的临界失稳挠曲线为正弦曲线的半波曲线 l l/2 A为压杆中点的最大挠度。 第十六章 压杆稳定 16-2 细长压杆的临界力 0.7l 0.5l 0.5l 第十六章 压杆稳定 16-2 细长压杆的临界力 欧拉公式的一般形式 μ称为长度因数（系数） μl称为相当长度 例1已知木杆如图，E=10GPa 求临界力Fcr。 解： 第十六章 压杆稳定 16-3 临界应力、经验公式、临界应力总图 一、临界应力 柔度λ综合了杆长、杆端约束、截面大小及形状对临界应力（临界力)的影响。柔度越大，临界应力（临界力）越小，杆件越容易失稳。 第十六章 压杆稳定 16-3 临界应力、经验公式、临界应力总图 二、欧拉公式的适用范围 第十六章