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渡槽检测方案  目录 TOC \o 1-5 \h \z 一、工程概 况 1 二、检测目的与内 容 5 三、检测依 据 8 四、外观检 查 9 (一）检查内 容 9 \o Current Document (二）检查方法与步 骤 10 五、斜拉索的索力测 试 11 \o Current Document 六、斜拉渡槽的几何线性测 量 12 七、斜拉渡槽部分构件的无损检 测 13 (一）混凝土构件的强度测 试 13 \o Current Document (二）保护层厚度测 试 14 \o Current Document (三）裂缝深度和宽度的测 定 14 \o Current Document (四）钢筋锈蚀检 测 15 \o Current Document 八、斜拉渡槽结构的振动特性测 试 17 九、风兩对斜拉波槽结构的激振响应测 试 19 十、安全保证措施 20 十一、检测费用预算 23 北京市延庆县军都山斜拉渡槽检测方案 一、概述 （一）工程概况 军都山斜拉渡槽是北京市延庆县白河堡水库南干渠上的重要输水建筑物，该渡槽跨越二道河、大秦铁路，京张、延柳两条公路从槽下穿过，使之处于立体交叉的汇集点上。渡槽是一座跨度为66+126+66m的双塔双索面悬浮式混凝土斜拉渡槽，是我国目前最大跨度和流量的斜拉渡槽，其宽跨比仅为1/39.375,是世界上宽跨比最小的斜拉钢筋混凝土结构之一。该渡槽结构采用扇形密索、四柱框架式塔墩、U形断面主梁（即槽身）、三孔连续的塔墩固结悬浮体系。该地区为山口地带，冬春季多风，最大风速达24m/s;日均气温最高28.6°C,最低-17.4°C;按7度地震烈度设防。渡槽全长276.1m，设计流量为5m3/s，槽底距地面最大髙度为27m。 斜拉渡槽全景照片见图1-1，立面图见图1-2;塔墩塔架轮廓图见图1-3。 (二〉主要设计参数 斜拉波梢由基础、塔墩、塔架、槽身及斜拉索组成。 (1)基础I塔墩基础由9根直径lm的钻孔灌注桩和10.8×9.6×2ms的承台组成.钢筋混凝土桩嵌入新鲜岩石中，深度大于0.5nu全桥18根桩平均桩长15.6m。 (2)塔堠：塔墩由4根截而1.6×1.8V的墩柱和两道连接横梁组成空间框架。四柱纵横向中心距为5.8m×7.0m,高27.4m。 （3）塔架：塔架为双层门形刚架，总高25m。下层塔架（柱截面0.9×1.8m2)高7m，梢身从净宽3.3m的门形架中通过，竖直拉索锚在其上，上层塔架（柱截面0.8×1.6m2)高18m.柱距2m,内设三道横梁a在每根塔架柱上，分别预留20个斜交拉索锚固孔，竖向间距1.5?2.3m塔架座在厚1.5m的十字形钢筋混凝土板上（简称十字托板)，板左右两側分别预留有36个拉杆锚孔。当拉杆拉住十字托板把整个上部结构提至墩顶横梁下并于其锚死后，浇注圈梁.使堪墩、塔架固结成一体。 （4）槽身：槽身为普通钢筋混凝土半封闭U型薄壳结构，高1.8m，宽3.2m,梢壳内半径R=1.2m，壳厚t=0.15m.圆心至梢顶距离f=0.35m。—跨（拉索在槽身上的锚固点间距）梢身长6m每跨槽身两侧设有与斜索角度相同的斜向锚固块（即牛腿）并于边梁紧密结合。牛腿中预留斜孔，用于锚固拉索。预留孔中心间距（横向索距）为2.8m。为提高主梁的横纵向刚度，槽身为成半封闭式。每跨梢身开4个矩形孔，孔口尺寸为1.4×1.0m2。每节槽身预制段长5.6m,宽0.4m的接缝设在两索中间，此处梢壁加厚至0.25m形成边肋。梢顶两俩人行道宽0.9m外边设有金属栏杆。 （5）斜拉索：每塔10对斜拉索和垂直索组成一个索面，全桥共84根拉索，其中外边索与梢身最小夹角21°，最大索长65.1m,每根索根据拉力大小分别采用4、6、8根Φ15(7Φ5)钢绞线，两端用组合式槽销锚锚固在索塔和槽身牛腿上。拉索外套PE管，采用内灌水泥改性浆的方法进行拉索防护。 二、检测目的与内容 军都山斜拉渡槽作为我国第一座大型钢筋混凝土斜拉渡槽，自1988年建成以来，一直发挥巨大的水利效益，并以“延庆一景”取得了一定的环境效益，但经过19年的使用，渡槽的部分构件已经老化，存在一系列病害，如外露钢构件锈蚀、部分斜拉索PE护套开裂、钢绞线外露锈蚀等，部分病害照片见图2-1。为了彻底查清渡槽结构的存在的病害，并对其进行全面修复治理，以更好地发挥其水利性能，特对其进行全面的检测，主要内容包括： 1、外观检查：通过对渡槽结构的全面检查，尤其是拉索体系（上下锚头、斜拉索）和精轧螺纹钢筋的检查，了解该渡槽存在的各种病害，取得关键部位的数据，为其维修加固提供必要的技术参数和指标。 2、斜拉索的索力测试：通过对每根斜拉索的索力进行测试，掌握每根拉索的实际索力，判定其疲劳寿命、断裂韧性等是否满足使用要求。 3、斜拉渡槽的几