连续梁桥上无缝道岔伸缩力与位移研究.pdf

连续梁桥上无缝道岔伸缩力与位移研究 1 1 2 曾志平 陈秀方 赵国藩 （1．中南大学土木建筑学院，湖南长沙 410075 2．大连理工大学土木水利学院，辽宁大连，116024） 摘 要：将道岔、桥梁和墩台视为一个系统，建立了计算连续桥上无缝道岔伸缩力与位移的有限元力学 模型。根据变分原理和“对号入座”法则建立了模型求解的非线性方程组。以一组 43 号道岔铺设在一 座混凝土连续梁桥上为例，研究了伸缩调节器和连续梁固定支座的位置对桥上无缝道岔伸缩力和位移的 影响。研究表明：伸缩调节器布置在道岔的后端有利于降低连续梁固定墩的纵向力；连续梁固定支座的 位置对桥上无缝道岔的受力与变形有双重影响，实际设计时应综合考虑。 关键词：连续梁；无缝道岔；有限元；伸缩力；位移 0 前言 桥上无缝线路[1～6]和无缝道岔[7～12]是现代化的铁路轨道结构，其力学机理比较复杂，长期受到人们 的关注。新建铁路或城市高架线路有时由于受到地形等条件的制约，不可避免的要将无缝道岔铺设在桥 梁上。国外已有将无缝道岔铺设在桥梁上的工程实践，主要铺设在连续梁桥上。我国还没有在桥上铺设 无缝道岔的实践经验，但是拟建中的京沪高速铁路计划在黄河南引桥和华苑车站等处铺设桥上无缝道 岔，因此，桥上无缝道岔中道岔和桥梁的相互作用如何计算是我国轨道交通发展中正面临的一个新课题。 本文根据能量变分原理，建立了温度荷载作用下，道岔-连续梁桥相互作用力学模型，并研究了伸缩调节 器和连续梁固定支座位置对系统各部件受力与变形的影响规律，所得的结论对桥上无缝道岔的设计有一 定的指导意义。 1. 连续梁桥上无缝道岔有限元力学模型 当无缝道岔铺设在桥梁上时，在温度荷载作用下，基本轨、导轨、梁、墩台的受力与位移由于扣件、 岔枕、限位器、间隔铁、道床以及固定支座等部件的约束，而相互耦合，相互影响。因此，只有将道岔 -桥梁-墩台视为一个完整的体系，才能得到体系中各部件受力与变形的规律。 间隔铁 限位器 简支梁 伸缩调节器 连续梁 图 1 道岔-桥梁平面示意图 Fig.1 Plan sketch of turnout-bridge 1 转载 钢轨 扣件阻力 钢轨 岔枕 扣件阻矩 轨枕 连续梁 梁 墩台线 道床阻力 墩/台 刚 度 墩/台 (a) 钢轨-岔枕-梁-墩传力示意图 (b) 钢轨-轨枕-梁-墩/台传力示意图 图 2 轨-枕-梁-墩/台结构体系传力示意图 Fig.2 Mutual effect of rail-sleeper-beam-pier-abutment system 模型中采用如下基本假定： （1） 尖轨和可动心轨前