南水钢筋混凝土沉井施工方案.docVIP

武广客运专线XXTJVI标南水特大桥水中墩施工方案 武广客运专线XXTJVI标 南水特大桥水中墩施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁十七局武广客专XXTJVI标一工区 二 南水特大桥32～34＃墩施工方案 工程概况 武广客运专线南水特大桥32#、33#、34#墩位于南水河中，图示地质资料不准，现正在勘探34#墩,从34#墩的钻探资料看:0-2.7m为人工填土,2.7m-4.7m为卵石层,4.7m-12.5m为粉质粘土,12.5m 以下为灰岩。（见地质柱状图），32#，33#墩地质资料参照34#墩。冬季水位H=47.80，施工水位取H施=H冬+0.5m=48.3m。 二、施工方案： 位于南水河内的桥墩，先填土围堰筑岛碾压密实做沉井工作平台，然后施作钢筋混凝土沉井，沉井下沉2m后，若设计提供墩位地质资料，沉井暂不接高，布设钻机钻孔，钻孔桩完成后，沉井再接高，继续下沉至粉质粘土层0.5m，人工或机械挖土或辅以高压射水下沉沉井。沉井到位后，浇筑C15封底混凝土，厚度15cm止水，再按正常程序施工承台，墩身；若设计墩位地质资料，沉井可以先施工到位，为方便钻机作业，沉井内可返填土至沉井底，实施钻孔灌注桩作业，灌注桩完成后，清除沉井内填土，封底，再按正常程序承台和墩身。 考虑到河水不能断流，可以同时施工32#，34#墩沉井后再施工水中。33#，34#沉井可同时施工或32#，33#同时施工，但必须保证有一孔间顺畅过水。 三.沉井 矩形钢筋混凝土沉井，内侧每边尺寸应大于承台尺寸0.5m（其中：32#，33#墩承台尺寸均为：14.5m×10.0m×3.5m，34#墩承台尺寸为15.7m×10.5m×3.5m）。首节沉井高2m，壁厚1.0m，刃角底宽25cm，高50cm，中间几节沉井每节1.5～2m，壁厚可在0.5m-1.0m 之间，成台阶式变化，顶节沉井标高应高于于施工水位0.5m-1.0m，壁厚0.5m。 南水河中桩基施工方案图 沉井下沉到位后用土回填并密实筑岛做钻孔作业平台。 沉井施工 3.1. 沉井施工工艺流程: 清除场地 铺设垫木 支立脚手架 立外模板 安装绑扎钢筋 立内模板 浇注砼 沉井下沉 全部沉井下沉至粉质粘土0.5m进行封底 回填沉井 钻孔桩施工. 或清除场地 铺设垫木 支立脚手架 立外模板 安装绑扎钢筋 立内模板 浇注砼 进行人工开挖,沉井下沉 首节沉井下沉后 钻孔桩施工 沉井继续下沉至粉质粘土层0.5m，封底 承台施工。 3.2.沉井的制造 1.铺设垫木 垫木选用质地良好的方木（1m左右）,刃脚下铺满垫木,垂直沉井边线铺设,铺垫前应先设置好定位垫木,然后从各定位垫木向两边铺设,相邻垫木最大高差不大于0.5cm,垫木顶面最大高差不大于3cm，刃脚边包50*50角钢加强. 2.模板支立: 沉井模板采用定型钢模,采用组合钢模板拼装 3.钢筋的安扎 钢筋的制作及成型应按设计尺寸及《铁路桥涵施工技术规范》严格控制。 4.底模内,外侧模的拆除 C30砼，当第一节刃脚部分砼强度达到2.5Mpa以后,方可拆除直立的侧面模板;当砼强度达到70%设计强度时,拆除刃脚斜面的支撑支模板.拆除刃脚垫木时,采用分区,对称,同步进行,挖除垫木下的土，以防沉井下沉倾斜。 3.3.沉井的接高 1.当沉井下沉到地面1.0m左右时,减缓下沉速度进行调整,当其高度高于地面0.2m时,开始接高沉井（注：前节沉井的竖向钢筋必须预留20cm，作接茬钢筋用）。 2.沉井接高前,刃脚部分必须与基坑底部全部接实,不能出现沉井悬空部分,必要时在刃脚斜面加设支撑,以防沉井在接高时突然下沉,使新灌砼产生裂纹. 3.每节沉井的竖向轴线与第一节重合,保证内壁竖直平滑, 4,接高沉井前,必须将前一节砼顶面清洗干净。 3.4.沉井下沉沉井下沉方式有以下几种可以采用: 1.明挖下沉: 当地下水位高于沉井刃脚底面设计标高时,地表渗水,可采用明挖下沉,开挖下沉前应先将抽垫时在刃脚内侧的回填土分层挖去,开挖顺序与抽垫顺序相同。 当土质松软时,可在中部用人工或抓斗向下深挖50cm左右,并逐渐向沉井四周均匀扩挖,到距刃脚1m时,可分层挖刃脚下的土台,当沉井下沉后,再重复以上作业。 (2)当土质比较坚实时,如刃脚内侧土台挖平后仍下沉很少或不下沉,可采用配重下沉等手段.如果上述方法还不能使其下沉时,可采用挖沉井外侧沙土,减少外侧土压力使之下沉,当沉井下沉至设计标高以上2m左右时,应适当放慢下沉速度,并控制挖土量及挖土位置,注意调平沉井,防止因挖土量过大及挖土不均使沉井突