JZ-7型空气制动机(教学).pptVIP

如何判别分配阀与作用阀故障？ 使用自阀操纵时，机车制动、缓解不良，但使用单阀制动正常时为分配阀故障；使用单阀、自阀操纵，机车制动、缓解均不良时，则为作用阀故障。 变向阀柱塞卡滞时有何现象？ 分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动有效，单阀制动无效；柱塞卡滞在作用风缸管侧，单阀制动有效，自阀制动无效，但自阀制动后移回运转位时，主阀排气口排气正常。 如何判别工作风缸与降压风缸泄漏 自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降时，为工作风缸泄漏；若机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，则为降压风缸泄漏。 常用限压阀调至450kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？ 不能。此时常用限压阀只能代替其紧急限压作用，而常用限压阀需要由限压状态转换为正常状态时，必须仍然依据紧急限压阀先为作用风缸提供一条排气通路之后才能完成。 如何判别均衡风缸、制动管、中均管泄漏？ 客货车转换阀置于货车位。自阀手把制动区，过减位，取柄位制动管都不能保压时，为制动管泄漏；制动区、过减位制动管保压良好，但取柄位却不保压时，为中均管漏；制动管保压良好，但降压快（甚至常用制动起非常），自阀手把前两位增压缓慢时，为均衡风缸及其管路泄漏。 自动制动阀手柄在过充位，列车管没有过充压力是何原因？如何处理？ 原因： 1、缓解柱塞阀组装尺寸不正