客专扣件讲稿技术说明-公开课件.pptVIP

WJ-8型扣件与轨枕或轨道板的配套情况 扣件与CRTS II型轨道板接口 五、WJ-8型扣件系统技术说明 为确保京沪高速铁路轨道的铺设精度，对WJ-8型扣件进行修改设计，主要修改方案： 五、WJ-8型扣件系统技术说明 1）与CRTS II型轨道板接口尺寸完全统一。 微调各接口尺寸，使扣件与CRTS II型轨道板接口尺寸完全一致，重点调整了两承轨槽外侧挡肩测定点间距的测定位置及对应尺寸，并将钢轨轨顶面到承轨台表面的高度由208 mm调整为210 mm，消除对轨道板打磨参数调整的担心。 2）修改钢轨高低位置调整方式。 将钢轨高低位置调整范围由0～+30 mm调整为-4～+26 mm。 3）修改钢轨左右位置（轨距）调整方式。 将原在钢轨与铁垫板挡肩间仅起绝缘和缓冲作用的绝缘块增加不同厚度的规格以实现每股钢轨左右位置±2mm（轨距±4mm）的微小调整，更大调整时再更换不同号码的轨距挡板，减小钢轨左右位置（轨距）调整时更换不同号码的轨距挡板成本。 4）扣件阻力按常规阻力设置。 取消本扣件中的轨下复合垫板的配置。扣件阻力按常规阻力设置。 1）扣件系统适用运营条件： 最高速度350 km/h客运专线，轴重170 kN （考虑轴重可能增加10%）。 2）扣件系统适用线路条件： CRTS II型板式无砟轨道结构。 适用范围 五、WJ-8型扣件系统技术说明 为与原WJ-8型（含WJ-8A、WJ-8B）扣件有所区分，避免混淆，将修改后的扣件系统命名为WJ-8C型扣件系统。 WJ-8型扣件适用范围明确如下： WJ-8A型扣件采用A类弹性垫板（静刚度为35±5 kN/mm），适应兼顾货运的最高速度为250 km/h的客运专线运营条件； WJ-8B型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3 kN/mm），适应铺设双块式无砟轨道，最高速度为350 km/h的客运专线运营条件； WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板（静刚度为23±3 kN/mm），适应铺设CRTS II型轨道板，最高速度为350 km/h的客运专线运营条件。 五、WJ-8型扣件系统技术说明 1. 概述 六、300型扣件系统技术说明 六、300型扣件系统技术说明 300型扣件为无砟轨道扣件，属承轨槽带挡肩的弹性不分开式扣件。 分300-1a型和300-1U型两种。 300-1a型应用于CRTSII型板式无砟轨道 300-1U型应用于双块式无砟轨道 2.扣件组成 六、300型扣件系统技术说明 绝缘套管 弹性垫板 轨距挡板 铁垫板 轨枕螺栓 绝缘垫片 弹条 轨垫 3.主要设计参数 序号 项　　目 性能指标 1 适应钢轨类型 中国60 kg/m钢轨 2 轨距 1435 mm 3 轨底坡 在轨枕或轨道板上设置1:40轨底坡。 4 钢轨纵向阻力 一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN； 5 系统弹性 弹性垫板静刚度为20～25 kN/mm。 6 疲劳性能 扣件系统经300万次荷载循环后各零部件无伤损，且扣压力变化≤20%；钢轨纵向阻力变化≤20%；节点静刚度变化≤ 25%。 六、300型扣件系统技术说明 3.主要设计参数 序号 项　　目 性 能 指 标 7 绝缘电阻 扣件系统按EN 13146-5进行测试，两轨间绝缘电阻大于5kΩ。 8 恶劣环境条件 影响 扣件系统经EN 13146-6所述300 h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 9 钢轨左右位置 调整量 单股钢轨左右位置调整量：－8～＋8 mm； 轨距调整量：－16～＋16 mm，调整级别1mm。 10 钢轨高低位置 调整量 钢轨高低位置调整量： －4～＋26 mm。 11 扣压力及弹程 SKL15型弹条：扣压力9 kN，弹程15 mm； SKL15B型弹条：扣压力6 kN。 12 预埋件抗拔力 预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。 六、300型扣件系统技术说明 4. 零部件 六、300型扣件系统技术说明 1 SKL15弹条 1.2877 正常组装用 SKL B15弹条 1.5547 小阻力地段用 2 带平垫圈轨枕螺栓Ss36 1.3861 正常组装用 3 轨垫Zw692 1.2375 正常组装用/钢轨调高时用 4 铁垫板Grp21/150 1.2374 正常组装用 5 弹性垫板Zwp104NT 1.3535 正常组装用 6 轨距挡板Wfp15a 1.2377/1 正常组装用（用于300-1a型系统） 轨距挡板Wfp15U 1.3907 正常组装用（用于300-1U型系统） 7 绝缘套管Sdü26 1.3682 预埋在混凝土中 8 绝缘垫片IS15 1.5254 正常组装