列车编组作业计划例题-公开课件.pptVIP

2）调整求优： 372 156 208 444 351 468 351 416 312 390 468 624 468 468 364 273 273 351 351 390 N16对N15压缩到站，省600-468=132车小时； N13与N14合并满足必要条件，节省390-351=39车h N26对N25压缩到站，省600-351=249车小时； 过渡方案一 (1)压缩到站。 2）调整求优： 372 156 208 444 351 468 351 416 312 390 468 624 468 468 364 273 273 351 351 390 取消N25，单独开行N26，将N25并入N35，节省351-312=39车小时。得过渡方案二。 过渡方案二 (2)分流。 2）调整求优： 372 156 208 444 351 468 351 416 312 390 468 624 468 468 364 273 273 351 351 390 将N16与N15合并改为 N16与N26 合并，节省468-468=0车小时。改变了车流的组合方式，有利于从不同角度进一步寻求最优方案，调整了技术站间的改编工作量。 过渡方案三 (3)调流。 2）调整求优： 372 156 208 444 351 468 351 416 312 390 468 624 468 468 364 273 273 351 351 390 取消N15，使N15在C站改编一次，减少了一个直达列车到达站，节省600-273=327车小时，得最优方案。并填写计算表下半部分。 最优方案 (4)切割。 156 442 0 176 200 350 250 200 最优方案中，C站的改编车数超过了该站的改编能力，不能实现，必须调整。在最优方案基础上增开N24，损失600-390=210车小时，满足要求，为当选方案。 3）当选方案列车到达站图 A B C D E F 1 2 3 4 5 6 N13+N14+N15 N12+N16 N26+N16 N24 N23+N25 N35+N36+N25+N15 N34 N45+N46 N56+N46+N36 列车编组作业计划例题 一、A B C D E F Cm 500 550 600 550 t节 3 4 3 3 N改 200 200 300 250 100 150 150 60 30 150 140 80 150 40 200 70 50 160 100 1 2 3 4 5 6 解：1）确定初始方案 450 450 450 420 180 180 240 240 320 800 90 90 120 90 450 600 450 280 210 480 N15满足必要条件 单开 N24满足绝对条件 单开 N25、N26满足必要条件 单开 N36满足必要条件 单开 N13、N14合并满足必要条件 N16向N15归并得初始方案 初始方案 或：N16向N26归并得初始方案 450 450 450 420 180 180 240 240 320 800 90 90 120 90 450 600 450 280 210 480 过渡方案一 （1）N26对N25压缩到站节省： 550-180=370 （车小时） 得过渡方案一 （2）N25+N26对N24校核： 压缩到站节省： 550-240-180=130 （车小时）得过渡方案 二 二 （3）N36对N46校核 压缩发站节省： 600-550+180=230 （车小时） 得过渡方案 三 三 2）调整 450 450 450 420 180 180 240 240 320 800 90 90 120