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, JL省建设集团有限公司宽带薪酬方案设计 第 1 章 吉林省交通建设集团薪酬问题及原因分析 1.1 吉林省交通建设集团概况及薪酬现状 1.1.1 吉林省交通建设集团概况 吉林省交通建设集团有限公司是有吉林省公路工程局经改制组建而成，拥 有公路工程总承包特级资质，是吉林省规模最大、实力最强的专业路桥施工队 伍，省级先进企业、省级精神文明建设先进单位、中国建筑企业信誉 AAA 级 企业、全国建筑施工综合实力百强企业、全国优秀施工企业、全国交通系统先 进集体。1998 年通过 ISO9002 质量体系认证；1999 年获得国外承包工程、劳务 合作经营权；2000 年通过 ISO9001：2000 质量体系认证。2006 年 12 月 18 日， 吉林省金豆实业集团有限公司收购交建集团有限公司。 目前，企业资产总额已逾 15 亿元，职工 3294 人，各类专业技术人员 1532 余人，其中具有高级技术职称 164 人、中级技术职称 286 人。其人员结构组成 比例如下图 1.1： 的施工能力和设计能力。年施工能力可达 40 余亿元人民币。 集团在全国 20 个省、市、自治区承建、参建了 100 个高等级公路、桥梁项 目。其中沪宁高速公路获得中国建筑工程“鲁班奖”，中国土木工程“詹天佑大 奖”；长春至吉林高速公路被评为 2000 年度国家工程建设质量“金质奖”，被中 国土木工程协会评定为第二届“詹天佑大奖”，被交通部评为优质工程一等奖； 乍嘉苏高速公路荣获中国建筑工程鲁班奖；京珠国道主干线获得交通部优质工 程奖；杭宁高速公路二期被评为国家优质工程银质奖。在国外，承建的尼泊尔 加德满都 120KM 路基路面、蒙古陶申陈格勒-哈拉赫林分段修复工程、印度东 西通道工程、苏丹辛加青尼罗河大桥和俄罗斯克拉斯基诺道路工程被评为优质 工程。 目前正在柬埔寨王国和印度共和国进行重点工程项目的建设。已完工程都 实现了工程优良品率和合同工期履约率到达 100%。 在国内，目前主要承担着 7 个合同段的工程建设任务，分别是： 现了问题，开始走滑坡路，至今，仍未从根本上扭转被动局面，这是一个很客 观的评价，从所获得的权威的荣誉优质工程奖项便可以一见事实，大多都是2000 年前即上个世纪末期取得的成绩，2000 年以后罕有突出表现；从一个具有辉煌 施工历史的老牌国有施工企业到如今成为业绩平平的一般企业，她失去了往日 的光辉，可以肯定一点，吉林省交通建设集团目前内部问题很多，包括人力资 源管理问题。 1.1.2 吉林省交通建设集团薪酬现状 据调查和采访得知，目前吉林省交通建设集团现行的是 2008 年制定的薪酬 制度，公布之初只有一纸表格，没有任何文字规定、解释和说明，集团员工对 此工资标准充满疑惑和不解，其工资标准表格如下： 以上表格工资标准，很粗略的把集团施工一线人员的工资划分了莫名其妙 的诸多个等级，除了一个 WORD 表格外，没有任何附加条款和规定来对其公布 实行的标准进行解释、说明，这是在采访过程中很让我震动和费解的地方，这 就是吉林省交通建设集团的所谓的高层管理者们对辛辛苦苦在野外风吹日晒进 行艰苦作业的广大施工一线人员的薪酬交代。 公司最近一次进行的员工薪酬民意调研数据显示：有 81.5%的对自己的薪 酬状况感到不满意；有不少于五分之三的员工反映其所得工资没能体现其所在 岗位的责任轻重和难易程度；有 80%的职员认为其所得薪资不能合理展现其个 人的能力优劣和努力程度的强弱；超过 90%的职员认为其薪资不能很好反映出 个人及公司业绩的好坏……等等。以上调查显示，职员对吉林交建现行薪酬体 系方案并不认同，反响很大，员工人心涣散，工作缺乏积极性，对吉林交建公 司目前的发展极为不利。 这个规定单从外表看似详细、合理、逐层分类岗位，其实满是模糊与模棱 两可的不知其然，任何从事过专业路桥施工的管理人员都可以看出来，在今天 现代化施工日益分工细化、岗位繁多的施工项目集体里，简单的对员工进行序 列分类是不科学和不负责任的，根本无法体现员工对一个造福人类的工程的贡 献和员工本身的价值，这也是现代施工企业管理层必须面对和倾心致力解决的 一个重要课题。那么，如何构建一个合理、科学、具有人性化的薪酬方案，体 现和谐社会、关爱民生的企业理念，已经成为现代施工企业核心战略的一个重 要组成部分。 本文着重从集团施工主体-项目部薪酬方案角度分析吉林省交通建设集团 有限公司在薪酬方案中存在的问题，从集团历史、人文、现代化施工要求、现 代薪酬理念、国内同行业竞争等几个方面深入分析其存在的问题和形成原因， 同时提出解决方案和相关执行保障措施，共同探讨当今现代化施工企业内部的 员工薪酬情况。 1.2 吉林省交通建设集团薪酬存在的问题 吉林交