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汽车新型塑料正在替代金属 原材料紧缺与环保需要致使汽车材料供应商寻找新的解决方案　　本报讯记者王丹妮摄影报道：你看见过塑料做的车身板材和车窗玻璃吗？目前，由于原材料的不断涨价与能源的紧缺，汽车材料供应商正在寻找新的解决方案，小到踏板、门手柄、入口集管，大到车身板材等都可以用塑料替代金属。业界认为，由于油品和钢材价格的不断上涨，汽车领域一场关于材料的革新运动正在兴起车身钢板也可塑料造　　记者在“2005中国国际橡塑展”上看到，GE(通用电气)高新材料集团、DSM（帝斯曼）工程塑料、三菱工程塑料株式会社等各大原材料供应商纷纷展示了用于汽车上的可以替代金属的新型塑料。其中，通用电气为汽车的五大关键组件提供领先的塑料解决方案，包括：车身板材和车窗玻璃；引擎盖下的应用；零件；构架和内饰；照明。在这五大关键组件中，记者看到脚踏板、栅格、顶架、车厢盖、车身钢板等几十件金属原料的零部件，如今用GE新型的高性能热复合材料技术生产的塑料替代也都“没问题”。而DSM（帝斯曼）工程塑料、三菱工程塑料株式会社和帝人化成株式会社也同样推出了可以替代金属的塑料，其中包括踏板、门手柄、入口集管、行李厢盖、安全气囊保持架等等。既节能又降成本　　GE高新材料集团副总裁GregAdams表示，“通过新型材料的应用，我们不仅可以帮助汽车厂商提升性能，而且可以减轻重量、降低成本，并有利于环境保护。”他指着一个塑料翼板说：“用这个材料，比金属的要减轻40%-60%的重量。而车身每减轻10%的重量，则可节省5%的燃油。”作为全球增长速度最快的工程塑料制造商之一，DSM的工作人员告诉记者，以DSM提供的高新材料生产的安全气囊保持架完全可以替代金属产的。而且由于它是塑料的，设计自由度高、又可以一次注塑成形（但如果用金属的，就需要多个配件，然后再组装），大大节约了整车的系统成本，而且它可以减轻该部件30%的重量，降低车重。帝人化成（香港）有限公司的黄伟强也称，从2003年到现在，原材料的价格大概涨了一倍，这本来就使零部件供应商有点吃不消，再加上整车厂家又一步步地压价，因此，材料供应商的这些新型技术可以帮助零部件厂商降低成本，又能降低整部车的重量（等同于降低油耗），应该是未来汽车材料发展的一个趋势。中国汽车用塑料需求逐年上升?刊登日期?:?23/11/2005?????????中国汽车工业协会汽车相关工业分会常务副理事长周一兵指出，2005年中国汽车用塑料需求将达到45.5万吨，而这一数字到2010年将上升至72.2万吨。近年来，塑料在汽车中的用量迅速上升。它不仅可以减轻零部件约40％的重量，还可以使采购成本降低40％左右。在未来的几年里，中国车用塑料的用量将大幅上升。预计到2010年，中国轿车塑料用量为34.9万吨、客车8.8万吨、货车9.7万吨，维修保养(以保有量5％计算)为18.8万吨。塑料在汽车中的应用范围正在由内装件向外装件、车身和结构件扩展。今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强塑料复合材料、高性能树脂材料与塑料，并对材料的可回收性予以高度关注。?汽车消费税改革有助环保节能塑料发展?刊登日期?:?07/11/2005?????????目前，中国根据不同车种排气量大小设置了三档消费税率。其中，微型轿车为3％，普通轿车为5％，高级轿车为8％，轻型越野车为5％。据传，消费税改革后新的税率最高可达20％，最低将低至1％甚至取消。中国汽车工业协会汽车相关工业分会副理事长周一兵认为，汽车消费税的调整，实际上对汽车厂商和消费者的影响有限，但它的意义体现在通过征税引导消费方向，从而调节产品和产业结构，即把汽车工业向环保化、节能化方向引导。中国工程塑料工业协会秘书长郑垲认为，实现汽车轻量化的重要手段是大量使用塑料、轻质合金等新材料制作汽车部件。实验表明，汽车自身质量每减轻10％，燃油消耗可降低6％～8％，排气量也随之大幅降低。近几年来，玻纤增强塑料、塑料合金、工程塑料等部件在汽车上应用越来越多，这不仅能改善汽车造型的美观与设计灵活性，降低零部件加工、装配与维修费用，还可以降低汽车油耗和污染物排放。汽车消费税的改革无疑将给零配件生产厂商和塑料原料供应商提供绝好的发展机遇。?新Nepol?长玻纤增强聚丙烯浓缩物用于高技术要求的注塑汽车部件?刊登日期?:?29/11/2005?????????在技术要求较高的注塑应用中，使用稀释技术作为节约成本的途径已成为一种增长趋势。该技术通过在注塑阶段用反应釜直接生产的聚丙烯（PP）对浓缩的长玻纤化合物（“浓缩物”）进行稀释来降低配混材料的用量。Borealis（北欧化工）通过其在中东和亚太地区的独家聚烯烃分销商和经销