沥青路基路面课程设计.docxVIP

目录 设计资料 预测交通量组成 轴载计算 土基回弹模量确定 路基结构方案设计 （一）、方案一 （二）、方案二 方案经济技术指标评比 主要参考文献 附录一 电算操作过程 附录二 电算结果  一．设计任务书 路基路面工程课程设计 沥青路面结构设计任务书 高速公路沥青路面设计 设计目的 通过本设计掌握高速公路沥青路面设计的基本过程和计算方法。 设计题目 设计题目 武汉地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限土，地下水位1.1米，路基填土高度0.5米。近期混合交通量为XXXXX辆/日交通组成，双向六车道，代表车型的技术参数分别如表1、表2所示，交通量年平均增长率7.28%。该路沿线可开采砂砾、碎石、粉煤灰、沥青供应。设计寿命年限：15 一班： 混合交通量为28100辆/日:土木道桥1班学号1到5号 混合交通量为28200辆/日:土木道桥1班学号6到10号 混合交通量为28300辆/日:土木道桥1班学号11到15号 混合交通量为28400辆/日:土木道桥1班学号16到20号 混合交通量为28500辆/日:土木道桥1班学号21到25号 混合交通量为28600辆/日:土木道桥1班学号26到30号 混合交通量为28700辆/日:土木道桥1班学号31到36号 二班： 混合交通量为25100辆/日:土木道桥2班学号1到5号 混合交通量为25200辆/日:土木道桥2班学号6到10号 混合交通量为25300辆/日:土木道桥2班学号11到15号 混合交通量为25400辆/日:土木道桥2班学号16到20号 混合交通量为25500辆/日:土木道桥2班学号21到25号 混合交通量为25600辆/日:土木道桥2班学号26到30号 混合交通量为25700辆/日:土木道桥2班学号31到35号 混合交通量为25800辆/日:土木道桥2班学号36到39号 表1某路段混合交通组成 表2代表车型的技术参数 设计依据 ??? ? 《路基路面工程》教材； ???? 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004），人民交通出版社，2004年，北京； ???? 《公路路基设计手册》，人民交通出版社，1996年, 北京； ??? 《公路沥青路面设计规范》（JTJ D50-2006），人民交通出版社，2006年，北京； ???? ????《公路路面设计手册》，人民交通出版社，1994年, 北京。 设计方法与设计内容 根据自然区划、路基土类型和地下水位高度，确定土基回弹模量值； 计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值； 根据设计资料，确定合适的面层类型（包括面层材料级配类型）； 拟定2种可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的计算参数； 根据《公路沥青路面设计规范》验算拟定的路面结构； 设计步骤： 　　1）根据设计任务书的要求，确定路面等级和面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。 　　2）按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（在一般情况下路段长度不宜小于500m，若为大规模机械化施工，不宜小于1km），确定各路段土基回弹模量值。 　　3）根据已有经验和规范推荐的路面结构，拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。 　　4）根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，或调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比，提高材料极限抗拉强度，再重新计算。　　对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，尚应验算防冻厚度是否满足要求。 设计要求： 总体要求：根据设计资料，初步拟定2种路面方案，并对这2种方案进行经济技术比较（经济技术比较以初始修建费为依据，每种材料的单价见附录中表3所示）； 要求计算每种代表车型的轴载换算系数（共两种：一种以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时的轴载换算系数；另一种为进行半刚性基层层底拉应力验算时的轴载换算系数）。 拟定的路面结构方案，应明确标示出每种材料的名称、厚度和设计时使用的模量值，如附录中（2）所示。并列出路面结构验算过程。 要求采用查表法和程序电算两种方法 附录 武汉地区2003年材料单价表 表3武汉地区2003年材料单价表 路面结构方案图示 路面结构方案示例（图1） 图1 路面结构示意图 上述拟定路面结构参数表 材料设计参数参考 沥青混合料设计参数 基层、底基层材料设计参数 二、设计资料 武汉地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限土，地下水位1.1米，路基填土高度0.5米。近期混合交通量为25100辆