电动汽车充电系统报告.pptVIP

电动汽车充电系统 ; 随着我国经济社会发展水平不断提高，汽车保有量持续攀升。大力发展电动汽车，能够加快燃油替代，减少汽车尾气排放，对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国从汽车大国迈向汽车强国具有重要意义。 　　充电基础设施主要包括各类集中式充换电站和分散式充电桩,完善的充电基础设施体系是电动汽车普及的重要保障。进一步大力推进充电基础设施建设,是当前加快电动汽车推广应用的紧迫任务，也是推进能源消费革命的一项重要战略举措。;国家政策：;截至2014年底,全国共建成充换电站780座，交直流充电桩3.1万个，为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。 2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。;其它政策大力度支持：;二、现状及发展;三、电动汽车充电系统;四、电动汽车充电设施 狭义：充电设施是为电动汽车提供电能的补给装置；充电设施直接接入电网，是电网的一部分。 广义：充电设施是为保证电动汽车和电网安全、可靠、经济地提供电能的充电系统。以充电装置为载体实现电动汽车与电网的互动。包括充电设备、充电站、电网以及延伸的土地、运营、电价、营业模式等庞大系统工程。;电动汽车充电设施分类 传导式：通过充电电缆连接 感应式：无线充电模式 更换电池式：快速更换电池 ;传导式充电 概念：以电缆为传输介质，通过电缆和插头连接，进行直接的电能传输。 优点：成本低，传输效率高； 缺点：需要人工操作，连接部分为易 损部件。 关键技术要点： 单相交流：220V/16(32)A； 三相交流：380V/32(63)A； 直流充电：0-700V/0A-几百A；;感应式充电 概念：又称非接触式充电，基于电磁感应原理的空间范围内的电能无线传输技术。 优点：使用方便、安全程度高、减少人工操作、提高与电网连接率有利于未来与电网互动的互联要求； 缺点：成本较高，技术尚未完全成熟。 关键技术要点： 感应式 ，共振式 ;更换电池充电 概念：通过全自动或半自动机械设备，进行快速电池更换； 优点：能源补给时间短、有利于合理安排充电功率、减小冲击负荷； 缺点：成本高、标准化要求高。 关键技术要点： 快速测量和定位技术； 车辆姿态识别和自动定位技术； 自动运行和控制技术； 安全防护技术； ;传导式充电 直流充电桩 俗称“快充”，固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。 交流充电桩 俗称“慢充”，固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机） 简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆纯电动汽车（普通电池容量）完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时，而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入，由于车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。直流充电桩可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。 ;直流充电桩原理;示例：国家电网的直流充电桩;交流充电桩;供电设备插头与插座连接后，通过供电控制装置与电动汽车控制装置的检测，从而使得开关S1和S2闭合，实现充电。典型的交流充电桩控制导引电路如图下：;交流充电桩需要借助车载充电机来充电，因此减少了交流变直流部分，也使得交流充电机变得更容易安装。车载充电机的功率不大，所以不能实现快速充电。常见交流充电桩有壁挂式、落地式等如下图所示：;感应式充电 电磁感应式无线充电：电磁感应——初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈钟产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。 磁场共振式：由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量。 ;电磁感应式充电应用实例 日产魔方电动车：采用了可在受电线圈和供电线圈之间提供电力的供电方式。即将一个受电线圈安装在汽车的地盘上，另一个供电线圈安装在地面上。当电动车行驶在供电线圈上方，受电线圈就可接受到供电线圈的电流。 日本无线充电式混合动力巴士：电磁感应式，供电线圈是埋入充电台的混凝土中的。车开上充电台后，当车载线圈对准供电线圈后（重合），车内的???表板上有一个指示灯会亮，司机按一下充电按钮，就开始充电。 ;五、充电设施与电网;电动汽车对电网的影响;六、电动充电设施标