园林管理与法规-城市居住区规划设计规范详读.pptVIP

2.道路宽度规定： 居住区道路：红线宽度不宜小于20M； 小区路：路面宽6--9M，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于的不宜小于14M；无供热管线的不宜小于10M； 组团路：路面宽3--5M；建筑控制线之间的宽度，采暖区不宜小于10M；非采暖区不宜小于8M 宅间小路：路面宽不宜小于2.5M 3.道路坡度规定： 道路类别 最小纵坡 最大纵坡 多雪严寒地区最大纵坡 机动车道 ≥0.2 ≤8.0 L≤200m ≤5.0 L≤600m 非机动车道 ≥0.2 ≤3.0 L≤50m ≤2.0 L≤100m 步行道 ≥0.2 ≤8.0 ≤4.0 　　机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求。 4. 山区和丘陵地区的道路系统规划设计原则： 车行与人行宜分开设置自成系统； 路网格式应因地制宜； 主要道路宜平缓； 路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位 符合当地城市规划行政主管部门的有关规定 5.居住区内道路设置规定： 小区内主要道路至少应有两个出入口； 居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连； 机动车道对外出入口间距不应小于150m。 沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。 人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道 居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75°； 当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； 进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫； 在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道 。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2. 5m，纵坡不应大于2.5%； 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m， 并应在尽端设不小于12m×12m的回车场地； 当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道； 在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施； 在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面； 道路级别与建、构筑物的关系 居住区道路 小区路 组团路及宅间小路 建筑物面向道路 无出入口 高层 5.0 3.0 2.0 多层 3.0 3.0 2.0 有出入口 3.0 5.0 2.5 建筑物山墙面向道路 高层 4.0 2.0 1.5 多层 2.0 2.0 1.5 围墙面向道路 1.5 1．5 1.5 道路边缘至建、构筑物最小距离(m) 6.居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库规定： 居民汽车停车场车率不应小于10％； 居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量于居民住户数的比率）不宜超过10％ 居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m 居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。 　　图为我国南方近郊的一块多边形用地，面积约80公顷，周边为已建城市主、次干路，按照分区规划的要求，应将其规划为一个可容纳4.0万人左右,分设为三个居住小区的居住区，并附设城市公共加油站一处(用地面积为1200平方米)。 　　规划设计人员据此结合居住区配套公建的分布，小区公建和住宅组团、绿地系统、道路系统等的综合布置进行研究，提出了如图所示的居住区和小区主路的路网结构规划方案及城市公共加油站的选址。 　　试评析该规划及选址方案的主要优缺点.(提示:不涉及道路宽度,断面形式和转弯半径) 案例 第五节　住宅 一、住宅建筑规划设计需考虑的因素： 　　用地条件、选型、朝向、间距、绿地、层数与密度、布置方式、群体组合、空间环境和不同使用者的需要等。 　　宜安排一定比例的老年人居住建筑。 　 二、住宅间距 　　应以满足日照要求为基础，综合考虑采光、通风、消防、防震、管线埋设、视觉卫生等要求确定。 1.住宅日照标准应符合下表规定： 　　　 建筑气候区划 Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ，Ⅶ气侯区 Ⅳ气侯区 Ⅴ、Ⅵ气候区 大城市 中小城市 大城市 中小城市 日照标准日 大寒日 冬至日 日照时数(h) ≥2 ≥3 ≥1 有效日照时间带(h) 8~16 9~15 日照时间计算起点 底层窗台面 住宅建筑日照标准 底层窗台面是指距离室内地坪0.9m高的外墙位置 (1)老年人居住建筑不应低于冬至日日照2小时的标准； (2)在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低； (3)旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不宜低于大寒日日照1小时的标准。 2. 住宅正面间距 　　应按日照标准确定的不同方位的日照间距系数控制，也可采用下表不同方位间距折减系数换算。 方位 0o~ 15o 15o~30o 30o~45o 45o~60o 60o 折减值 1.00L 0.90L 0.80L 0.90L 0.95L 不同方位间距折减