智能交通信息采集技术演讲报告.pptVIP

ITS中的交通信息采集技术 15级交通运输工程 2015年12月 报告主要内容 1.交通信息采集技术概述 2. 几种常用的交通信息采集技术 3 .几种常用的交通信息检测技术比较 4 .国内ITS信息采集技术现状及其前景 1.交通信息采集技术概述 交通参与者 交通工具 交通设施 信息与通信技术 调整交通需求 提高服务质量 安全性/效率性/舒适性提高，环境明显改善 信息在ITS中的作用： 1.交通信息采集技术概述 交通信息采集的必要性 1.ITS建设的需要 2.提供交通服务的需要 3.交通规划的需要 1.交通信息采集技术概述 交通信息分为两种：静态交通信息和动态交通信息。 静态交通信息主要包括公路网信息、交通管理设备信息等交通基础设施信息，可以通过交通统计部门、交通道路规划部门和交通管理局等相关部门获取。 动态交通信息，是对于时间与空间而言相对不断变化的一系列的信息，如：车流量、道路占用率、行车速度等，这些都需要通过交通信息收集系统来获取。 智能型交通信息采集技术主要是指动态交通信息技术 交通信息的采集依靠的是传感器检测技术 2.常用的交通信息采集技术 磁场型交通采集技术 视频交通信息采集技术 微波/雷达交通采集技术 GPS浮动车交通信息采集技术 磁场型交通信息采集技术 感应线圈工作原理 L 车 车 环型线圈 实际终止时间 实际开始时间 信号强度 磁场型交通信息采集技术 环形感应线圈采集系统结构图 检测处理单元组成： 1）中央处理器， 2）检测卡。 调制解调器 主控机 RS232 通信链路 磁场型交通信息采集技术特点： 1）环形线圈检测技术的发展已很成熟，价格相对合理，安装成本低。 2）检测误差率相对较少。 3）安装维护埋在车道下，安装施工量大， 线圈的切缝软化了地面，易使路面受损造 成安全隐患。 4）线圈一旦老化，维护较为困难。 5）环形线圈由于检测原理的限制， 在拥堵的条件下，检测精度大幅降低。 磁场型交通信息采集技术的应用 1）基于环形线圈的车流量和道路占有率统计 2）基于环形线圈的车辆识别分类 3）基于环形线圈的车速估计 环形线圈感应式采集技术 实例：环线线圈在电子警察系统中的应用 1)无违法事件时，系统持续判断是否有车辆通过检测区域并监测信号灯状态。 2)红灯亮且有车辆通过时 （1）车辆进入线圈A,但未通过停车线 （2）车辆离开线圈A （3）车辆进入线圈B （4）车辆离开线圈B 视频交通信息采集技术 一、技术原理 1）视频检测技术基于视频图像的车辆检测和车型识别，核心是图像处理和模式识别技术。 2）基本原理：检测器先对摄像机采集到的图像序列进行分析处理，通过一定的目标检测算法截取运动目标，然后提取出其相关信息，进行智能识别。 电源和数据传输线 机柜 视频处理器 数据传输设备 摄像机 视频采集检测技术 三、视频检测系统的结构 1）前端信息采集设备 （1）摄像机 （2）视频采集卡 （3）工控机 2）中央控制管理系统 视频采集检测技术 视频检测系统的功能 提供三类交通信息： 1）实时交通数据：车速、车辆数、车身长度、车队长度。 2）统计性交通数据：平均速度、车流量、道路占用率等。 3）交通事故信息：停车、交通堵塞情况、等候车队长度。 视频采集检测技术 视频检测技术的特点 优点： 1）安装、设置方便、不破坏路面、不中断交通 2）可提供大量交通管理信息； 3）单台摄像机和处理器可检测多车道。 4）可以提供交通现场的录像获取信息更加直观和可靠等 缺点： 1）车辆之间可能造成遮挡，而干扰获取信息； 2）恶劣天气下、灯光或昼夜转换等可造成检测误差； 视频采集检测技术 视频检测技术的应用领域 1）在交通动态信息采集中的应用 2）在交通违章检测系统中的应用 3）在交通信号控制系统中的应用 4）在交通安全方面的应用 微波/雷达信息采集检测技术 常用的微波/雷达检测技术： 微波检测、超声波检测和红外检测。 微波检测 1）检测方法与工作原理 微波检测器是一种工作在微波频段 的雷达探测器，行驶的车辆反射由 它发射的调频微波，反射波由于多 普勒效应会发生偏移，根据这种频 率的偏移可以检测车流得信息 2）技术特点 在恶劣天气下性能出色，能够全天 候工作。安装维护方便，使用寿命长，在车辆分布均匀且车速稳定的道路上检测精度较高，但是在车辆分布不均或侧向安装的情况下由于遮挡，可能漏计车辆的通过数据，测量精度降低。 电源和数据传输线 控制器 微波设备 发射并接收车辆的反射信号 超声波检测 1）检测方法与工作原理 2）技术特点 优点：安装时架设方便，不需破坏路面；使用寿命长并可移动；超声波检测器在车道的上方，检测时不会受遮挡，