轨道作业题答案(本科).docVIP

第一章 轨道结构 1.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？ 答：铁路轨道是由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及防爬设备组成。 钢轨用于引导机车车辆行驶，并将所承受的荷载传布于轨枕、道床及路基。同时，为车轮的滚动提供阻力最小的接触面。 轨枕承受来自钢轨的压力，使之传布于道床。同时利用扣件有效地保持两股钢轨的相对位置。 道床是轨枕的基础，在其上以规定的间隔布置一定数量的轨枕，用以增加轨道的弹性和纵、横向移动的阻力，并便于排水和校正轨道的平面和纵断面。 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备。 联结零件是联结钢轨或联结钢轨和轨枕的部件。前者称接头联结零件，其作用是有效地保证钢轨与钢轨或钢轨与轨枕间的可靠联结，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性，后者称中间联结零件(或扣件)，其作用是阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减振性能，延缓线路残余变形的积累。 2.钢轨类型怎样表示，目前我国铁路标准钢轨类型有哪几种?标准长度有几种?各是多少？标准缩短轨有几种、缩短量各是多少? 钢轨的类型，以每米长的重量(kg／m)表示。目前，我国铁路钢轨类型有75、60、50、43及38kg／m等五种。 我国标准钢轨长度为12.5及25m两种。以及新近生产的50m和100m的标准轨，对于75kg/m的钢轨只有25m的一种。另外，还有用于曲线轨道上比12.5m标准轨缩短40、80、120㎜和比25m标准轨缩短40、80、160㎜的六种标准缩短轨。 3. 轨缝预留应满足的条件是什么 为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要预留轨缝。预留轨缝应满足如下的条件： 1．当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道； 2．当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防止接头螺栓拉弯或拉断。 4.乌鲁木齐地区最高气温为39.3℃，最低气温为-30.6℃，若铺设25m长的60kg/m钢轨，采用10.9级螺栓，试计算在 解：(1) (2) 取a0=7 5.钢轨接头有哪些种类？其特点是什么？ 接头联结形式 我国钢轨接头的形式，从基本结构来分：有普通接头和尖轨接头两种。 1．钢轨接头的类型 (1)按钢轨接头相对于轨枕的位置，可分为悬空式、单枕承垫式和双枕承垫式。 (2)按左右两股钢轨接头相互位置分为相对式和相错式两种。 我国一般采用相对悬空式，即两股钢轨接头左右对齐，同时位于两接头轨枕间。 3）按接头联接的用途及工作性能来分，有普通接普通接头、异形接头、绝缘接头、导电接头、胶结绝缘接头、焊接接头、伸缩接头、冻结接头等。 ①普通接头用于前后同类型钢轨的正常联接。 ②导电接头：用于自动闭塞区段及电力牵引地段，供传导轨道电流或作为牵引电流回路之用。为了确保和加强导电性，要在接头处铆上或焊上一根导线，称为导电接头。 ③绝缘接头：用于自动闭塞区段闭塞分区两端的钢轨接头。使钢轨、夹板与螺栓之间，螺栓孔四周以及轨端之间均用尼龙绝缘套管和尼龙绝缘垫片，使电流不能从一个闭塞分区传到另一个闭塞分区的接头，称为绝缘接头。 ④异形接头：用于连接前后不同类钢轨的联接，由于异型接头较易损坏，现多用异型钢轨代替异型接头。 ⑤胶结绝缘接头：是用高强度胶粘剂，将钢轨和夹板胶合成一整体的接头。胶合层由胶粘剂与玻璃布组成，具有粘结和绝缘性能，称之为胶结绝缘接头。一般用于无缝线路，它可以改善钢轨接头的平顺性，减轻列车对钢轨接头的附加动力作用，并且限制轨端的伸缩。 ⑥冻结接头：阻止钢轨自由伸缩的接头，一般用于道口中，明面小桥等不适应设钢轨接头的处所。最早的冻结接头用一块月牙形垫片，垫在钢轨螺栓孔各螺栓之间，以阻止钢轨的热胀冷缩，这种结构在列车振动作用下，月牙型垫片容易损坏或脱落起不到冻结作用。目前多用高分子化学胶粘剂来胶接夹板与钢轨的接触面，再用高强度螺栓拧紧。 ⑦尖轨接头：是指接头用尖轨和弯折基本轨组成的联结形式，是用于特大钢桥上无缝线路的尖轨接头。它允许接头处钢轨随轨温变化有较大的伸缩。我国设计的尖轨接头最大伸缩量可达1000mm，因此，这种接头又称伸缩接头或温度调节器。在我国铁路上除在温度跨度大于或等于100m的钢桥上使用外，寒冷地区自动的放散应力式无缝线路也曾使用过，以适应接头处有较大的伸缩量。 6.某轨道选用25m长的60kg/m钢轨，每公里铺设1760根砼枕，已知接头间距为540mm，试计算其轨枕间距