汽车检测与诊断-故障自诊断.pptVIP

汽车检测与诊断 （下册） ; 汽车电子控制系统 故障自诊断系统及自诊断方法 ; 一、汽车电子控制自诊断系统概述 1、汽车故障自诊断系统 20世纪80年代后期，汽车上出现了随车诊断系统，该系统利用电控单元对电控系统各部件进行检测和诊断，自行找出发动机存在的故障，称之为故障自诊断系统。 ; 2、自诊断原理 （1）微机系统的故障自诊断工作原理 电控系统工作时，ECU的输入、输出电压信号在规定范围内变化；如果某一电压信号超出规定范围，ECU就判定该电路信号出现故障，并把这一故障以故障码的形式存入微机的储存器中。 当发生故障后，为了使汽车保持一定运行能力，ECU系统立即起动储存器中备用的应急固有信号，保证发动机可以继续运转。; （2）传感器的故障自诊断工作原理 发动机在运转过程中，若某一传感器出了故障，其输出信号就超出了规定范围。 例如：发动机冷却液温度传感器，其工作范围设定在 －30～120℃，正常工作时，输出的信号电压为0.3～4.7v。 若ECU接收到的信号电压超出这一规定范围时，就判定冷却液温度传感器有故障，ECU立即输出控制信号，使“发动机故障指示灯”点亮。; （3）执行器的故障自诊断工作原理 如果执行器出现了问题，监视程序把故障信息传输给ECU，ECU做出故障显示、故障存储，并采取应急措施，确保发动机维持运转。 注意：自诊断系统对于偶尔出现一次的不正常信号，并不判定为故障，只有不正常信号保持一定时间后才被视为故障。; 3、自诊断测试 （1）自诊断系统的输出接口 ①发动机警告灯、超速档警告灯或ABS指示灯 电控系统利用警告灯或指示灯作为其有无故障的信号灯。 ②电控系统检测插座（ CHECK CONNECTOR） 检测插座一般位于发动机仓内，可通过检测插座和信号灯读取故障码进行随车诊断。 ③故障诊断插座（ TDCL：Test Diagnostic Communication Link? ） 故障诊断插座一般位于仪表板下方的，连接专用检测仪，可进行车外诊断。; （2）进入故障自诊断 ①用跨接线进入； 用该线连接诊断插座有关的插孔，通过驾驶室组合仪表板上发动机故障指示灯或LED的闪烁，读取故障码。 如：丰田、日产、三菱、马自达、福特、宝马等汽车。 ②转动ECU控制装置上的“诊断开关”进入； ③用点火开关ON→OFF→ON→OFF→ON循环动作的方法进入；如：克莱斯勒公司生产的电控汽车。 ④用读码器、故障诊断仪、扫描仪、示波器、专用检测仪等仪器进入故障自诊断系统并读取故障码。; （3）故障码的显示方式（人工读码方法） 1） 脉冲电压显示 利用仪表板上的发动机故障警告灯的闪烁规律显示。 ①找出发动机附近或仪表板下方的故障诊断插座； ②用一根导线跨接故障诊断插孔与接地插孔； ③观察仪表板上的发动机故障警告灯的闪烁规律与次数，就可以读取故障码。 不同车型的故障诊断插座的形状和插孔位置不同，但读取方法基本相同。 几乎所有电控汽油喷射发动机均可以故障警告灯的闪烁规律读取故障码。; 2）数字显示 利用车上的液晶显示检测装置将故障以数码的形式显示在组合仪表盘上，这种方式具有显示直观、操作方便等特点。 ; 操作步骤： ①点火开关置于“ON”，但不起动发动机。 ②同时按下选择键（ SELECT）和输入键（INPUT）3S以上，屏幕上显示出DIAG字样，表示自诊断系统已进入工作状态，等待片刻。 ③按下置位键（SET）3S以上： 如果电控系统工作正常，屏幕上显示出ENG－OK字样。 如果有故障，屏幕上每隔3S即可显示出一个故障码。 ④故障码确定之后，将点火开关置于OFF位置，或按下检测器的显示按键“ON”，将显示诊断时间。; 3）LED显示 LED（发光二级管）可安装在ECU中，也可设置在诊断插座上，或用专门的LED灯显示故障码。 ①用一个红色LED：和“CHECK ENGINE”灯闪示形式相同； ②用红、