MSC.MARC在土木工程极限分析中应用.PDF

MSC.Software 公司2007 中国用户年会论文集, 北京, 2007, CDROM MSC.MARC在土木工程极限分析中的应用 Applications of MSC.MARC in Ultimate Analysis for Civil Engineering 张炎圣 陆新征 李易 梁益 (清华大学土木工程系) 摘要：土木工程极限分析涉及大量的非线性，因此比较复杂。本文通过超高车辆撞击桥梁上 部结构，重型车辆过桥，以及建筑结构连续倒塌三个方面的仿真实例，介绍MSC.MARC 软 件在土木工程极限分析中的应用。仿真结果表明，MSC.MARC 具有优异的非线性计算能力， 可以作为土木工程极限分析的有力工具。 关键字：MSC.MARC ，土木工程，极限分析，非线性 Abstract: The ultimate analysis in civil engineering is very complicated because of high nonlinearity. This paper presents the applications of MSC.MARC on impact between over-high truck and bridge superstructure, heavy truck passing bridge and progressive collapse of building structure. The computational results show that with the outstanding nonlinear capacity, MSC.MARC can be well used for ultimate analysis in civil engineering. Keywords: MSC.MARC, civil engineering, ultimate analysis, nonlinear 1 引言 结构在极限状态下的力学行为是土木工程领域重要的研究内容，尤其在地震、火灾、爆 炸、撞击等自然和人为灾害下，有必要进行结构的极限分析，以提高结构的防灾减灾能力。 由于结构的极限分析涉及各类复杂的非线性行为，包括材料非线性、几何非线性，接触非线 性等，所以极限分析往往比较复杂。MSC.MARC 具有优异的非线性计算能力和二次开发能 力，因此成为土木工程极限分析的有利工具。本文的仿真实例，包括超高车辆撞击桥梁上部 [1,2] 结构 ，重型车辆过桥，以及框架结构连续倒塌，都在 MSC.MARC 软件的基础上，分析 了结构在局部或者整体进入极限状态后的力学行为。 2 超高车辆撞击桥梁上部结构 鉴于超高车辆撞击立交桥梁的事故屡见不鲜，研究超高车辆-桥梁上部结构的碰撞机理 很有必要。借助MSC.MARC 软件,车厢与桥梁的接触非线性，以及撞击区域的材料非线性、 几何非线性都能得到很好的模拟，因此可以很好地分析撞击过程以及结果，为桥梁的防撞、 加固提供参考。 超高车辆有限元模型 （图1）采用美国 “国家碰撞分析中心”（National Crash Analysis Center，NCAC)提供的标准双轴卡车模型。模型原本基于LS-DYNA 软件，本文对其进行适 当的修改以适应MSC.MARC 的分析。 图2 是钢-混凝土组合简支梁桥有限元模型，上部是混凝土面板，下部是两个钢箱梁。 桥梁面板混凝土划分成实体单元，采用基于von Mises 屈服准则的弹塑性模型模拟其受压行 [3,4] 为，采用基于最大拉应力准则的弥散裂缝模型模拟其受拉开裂行为 。钢箱梁划分成壳单 MSC.Software 公司2007 中国用户年会论文集, 北京, 2007, CDROM 元，材料模型采用基于 von Mises 屈服准则的理想弹塑性本构。混凝土面板内部钢筋采用 MARC 自带的Rebar 单元，材料模型采取基于Von Mises 屈服准则的理想弹塑性本构。 图1 超高车辆有限元模型