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桥梁中的力学问题 桥 当我们乘汽车或火车旅行时，经常会从桥上或桥下通过。桥使得车辆能够快速而方便地穿越河流;峡谷、公路和铁路等障碍物，它是国家交通运输系统的一个重要组成部分。跨河的桥使人们不用乘船过河，亦无需绕道而行;跨越峡谷的桥使人们不用在陡峭的山坡上兴建公路;跨越公路和铁路的桥使车辆和火车不必停下来，让其他车辆通过。 桥梁作为一个跨越结构，其组成的各结构部分功能明确，裸露在外，直接映射在人们的眼中，主要包含承载和跨越结构的上部主体拱或梁，支承和传力的墩台，水下土中的基础及附属构。在建筑结构中，像桥梁这样多种多样的结构形式恐怕再无其他结构。 早在 公元前 10000 年人们开始定居生活 ，这时很可能是桥最早兴建的时期。 石板桥 加尔德水道桥 罗马帝国时代遗留下一些引水建筑物 水道桥，很多是高大美丽的石拱桥。最有名的一座是现法国境内的加尔德水道桥。该桥建于公元前158-前167年，迄今已二千多年。最上面是一条长长水道，道路桥是1947年才加建的。 赵州桥 610 年 中 国赵县赵州桥是著名 的古代石拱桥 ，隋代工匠李春所建造。跨径37.02m，采用空腹式拱代替实腹式拱既减轻了恒载，又增加排洪面积，消除了实体拱笨重呆滞的造型，融功能、技术、经济、美观为一体。该桥力线明快，构思巧妙，富于活力。 意大利著名水上城市