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PMC最容易被什么拖死？ ? “大数据改变了许多商业领域，但没有哪个领域的变化能与供应链管理发生的变化相匹配。”美国供应链专家娜达·R·桑德斯在《大数据供应链：构建工业4.0时代智能物流新模式》一书中，直接了当地指出。 她进而认为：没有大数据推动，点对点的运营模式，以及获得全球供应链管理的竞争优势就无从谈起。 在零售行业以及其他面向大众的消费领域，已有先行企业利用大数据推动供应链转型。然而，在工程机械行业，大数据能为供应链带来什么？三一重工又有何实践？ ? 以产能预测优化库存管理 制造企业最容易被什么拖死？ “库存太多是主要原因之一。”三一重工子公司北京三一智造科技有限公司副总经理王俊对《中外管理》直言不讳。 目前在国内工程机械行业，因为订单周期太长，产品通常都是依靠预测进行生产，而非收到订单后再进行生产。企业通常根据经济学家的预测、国家发布的相关指数以及自身对客户需求市场变化的调研，来判断宏观经济的走势。然而，宏观经济与真正的设备利用有一定的时间差。举例而言，今年生产1万台，今年的趋势很好，于是判断第二年的宏观经济走势将会上扬，于是预测第二年生产1.5万台。但是，当设备真正利用时，企业却发现真正的需求量是8000台，因为经济形势实际上已经下滑。 在这种情况下，企业所有生产布局则被打乱。工程机械很多零配件采购周期很长，需要提前下单，如果是从国内企业下单，也许还能调整订单数量。如果采购自国外企业，由于都是预付款，这就导致企业在宏观经济剧烈变化时，容易产生零配件过剩的原因。 “根据预测，实际上就是基于库存去生产。”王俊表示。 因而以往判断宏观形势，进行产能规划，很大程度上都依赖于运气。据王俊介绍，运气好，能有70%、80%的准确率；运气不好，准确率则只有50%，甚至完全掉头向下。 一个例证便是，三一重工生产泵车，而泵车需要进口底盘，过去没有大数据分析技术时，不能准确地预测市场的冷热变化，因而在某些年份投放了过量的底盘，直到很多年之后才“消化”掉。 “宏观经济指数是滞后的，如果要真正地提高预测水平，最好要拿到实时的数据，这是最主要的参考依据。”王俊对此深信不疑。 不过现在，三一重工能通过监测已出售设备的多个关键参数，来分析测算产能规划。一是，各个区域设备的开工率，这是最重要的参数，因为设备的开工率与需求往往呈正相关。二是，设备在该区域的保有量、保有量的利用率数据以及该区域代理商的库存水平。这些数据通过网络回传到三一，三一再通过模型测算出该区域应投放多少产品比较合适。再将这些产品叠加，就能预测未来3-6个月的全国销售布局以及产能规划。 如今，依靠大数据分析，三一重工测算产能规划达85%的准确率。王俊认为，这样的准确率已经具有很强的实战指导性。 “为什么要做产能预测和销售预测？实际上，就是控制库存。你预测得越准，你的库存就越少。”王俊坦言。 而据三一重工2015年年报显示，其产品库存量比2014年减少14.76%，应该就有大数据的功劳。 ? 协同供应商，调整采购策略 娜达·R·桑德斯认为，沃尔玛能够成为世界上最大的零售商，相当一部分功劳要归功于其管理全球供应链网络时应用的分析技术。而沃尔玛的分析与数据对其分布在80个国家超过17400家的供应商开放，每家供应商都可以通过沃尔玛的零售链平台对自身产品进行追踪，以此了解商场内不同产品的需求情况，实时了解商场需要再进货的时间，而不是被动地等待沃尔玛发来的订单。 与沃尔玛类似，三一也搭建了自己的全球供应商门户，向他们开放某些特定的数据。 然而，作为工程机械整机企业，三一重工高级副总裁贺东东认为：对零配件的采购，实时性要求相对沃尔玛则较低。因为作为零售商，沃尔玛商品的销售接近“水流”，需要及时补充。 因而相对沃尔玛实时的分享，三一则建立了相应的机制：每个月的销售预测或者生产计划，都会与供应商分享，使其更加了解自身的市场需求，从而减少重复，提高生产效率。 当三一的设备出现故障需要维修时，其实映射的是零配件的故障。然而，据贺东东介绍：在传统模式下，设备的质量情况、成本对比、交期等运营数据分散在不同的部门，比如交期数据分布在仓库收货处，而质量数据部分在售后服务部门，部分在生产部门。这就导致设备的服务成本、维修成本，也同样分散在不同的部门。 如果没有大数据管理或者有价值的数据挖掘，在向供应商采购零配件时，三一就只能根据商务谈判决定。但是，整合这些数据之后，对供应商就能有清晰的画像。谁的故障率是多少，谁带来的成本更低，谁的交期更短，由此可以对供应商进行打分，从而调整采购策略。 从另一角度看，三一将完整的数据分享给供应商，供应商可以了解故障率的分布及情况，同时可以根据三一设备的使用条件、使用工况去改进产品的质量。 “未来的