控制中国汽车交通燃油消耗和温室气体排放的技术选择与政策体系资料精.pdfVIP

第5 卷 第3 期 气候变化研究进展 Vol. 5 No. 3 2009 年5 月 ADVAN CE S IN CLIMATE CHANGE RESEARCH May 2009 文章编号：1673-1719 (2009) 03-0 167-07 控制中国汽车交通燃油消耗和温室 气体排放的技术选择与政策体系 许光清，邹 骥，杨宝路，冯相昭，郑露蓉 （中国人民大学环境学院，北京 100872） 摘 要：中国的汽车交通面临着燃油短缺和温室气体排放上升的双重压力，本文从中国经济发展的背景和中国汽车平均燃 油消耗量的国际差距入手，通过分析汽车行业的技术选择，建立了汽车交通的燃油消耗和温室气体排放的分析框架。分 析后认为，要控制中国汽车交通的燃油消耗和温室气体排放，就要运用一系列技术手段和政策手段控制汽车保有量、降 低汽车平均行驶里程、提高单车的燃油经济性水平和降低汽车排放水平。最后，对所提出的政策体系进行了分析和评价。 关键词：汽车交通；燃油消耗；温室气体排放；政策体系 中图分类号：U471.23/X 16 文献标识码：A 1研究背景 表1 中国近年来民用汽车拥有量和人均GDP 的变化[1] Table 1 The civil vehicle volume and per capita GDP in China in recent years [1] 1.1 经济发展背景 民用汽车拥 千人汽车拥 人均GDP （1990 年份 中国近几年的经济发展导致民用汽车拥有量飞 有量/ 万辆 有量/ 辆 年不变价）/ 元 速增长 （表1）。2000 年以前，民用汽车拥有量每5 a 1990 551.36 4.8 1644 增加500 万辆；而2000 —2005 年，民用汽车拥有量 1995 1040.00 8.6 2762 增加了1550 万辆，2005 —2006 年，民用汽车拥有 2000 1608.91 12.7 3988 量就增加了540 万辆。由此可见，民用汽车拥有量 2005 3159.66 24.2 6091 以很大的加速度在增长，随着人均收入的提高和车 2006 3697.35 28.