京津城际动车组开行至滨海新区塘沽站改扩建工程建设建筑设计资料精.pdfVIP

·房屋建筑· 京津城际动车组开行至滨海新区 塘沽站改扩建工程建筑设计 汪 洋 (铁道第三勘察设计院集团有限公司建筑分院，天津300251) 摘 要：通过对塘沽火车站以往历史和现状以及本次改扩建工 所，方便由车站北侧乘车的旅客。 程建筑设计的介绍，阐述改扩建塘活站的建筑设计思路及设计 随着京津城际开通至滨海新区，加之今年的北京 标准，扩建建筑应注重对周围建筑环境的对照呼应，与总体环 奥运会，塘沽站将迎来越来越多的旅客，未来的塘沽站 境相结合的创作观念，通过新旧建筑有机地结合，使原有建筑 同京津城际一起，更多地发挥沟通京、津两地的作用。 焕发出新的生命力。 因此，它将同很多地区的标志性建筑一样，成为滨海新 关键词：铁路客站；改扩建工程；建筑设计 区留给客人的第一印象，成为滨海新区的一个窗口，向 中图分类号：TU248．1文献标识码：A 人们展示它的魅力。 文章编号：1004—2954(2008)10一0105一04 2塘沽站历史足迹 1 塘沽站改扩建设计概况 塘沽火车站原名新河站。1958年8月1日，新河 站与塘沽南站合并，改名为塘沽站，原属于北京铁路局 目前，塘沽站改扩建工程正在如火如荼地建设中， 天津分局直属一等站。1976年，由天津大学设计、中 改扩建工程共包括南站房改造工程，新建贵宾楼、北侧 建六局六分公司承建的塘沽站圆形候车厅动工，并于 子站房、无站台柱雨棚、车站附属用房工程等。 1981年交付使用。如图1所示。 南北站房内装修采用统一标准，石材地面和统一 设计的灯饰将呈现出宽敞、明亮的室内效果。南站房 售票厅装修将全部与大型车站内部设计接轨，为旅客 安全、有序购票提供良好的硬环境。建筑外部立面由 此前水刷石变为铝板、氟碳漆与石材相结合，与建筑内 部装修实现现代气息与古朴典雅的结合。 塘沽站南侧设一条进站地道和一条出站地道，分 布在南站房进站口的东西两侧，实现进出站旅客分流 和南北站房的连通。3个站台全部建成高1．25in，与 图1 1980年塘沽火车站及周边地区 列车车厢地板持平。 当时的建筑外立面设计观念超前，采用大面积的 新建的子站房将是包含各种功能在内的综合性场 采光窗，建筑装饰元素简洁新颖，而且这座候车厅属于 收稿日期：2008—08—20 国内第一座网状无柱梁结构的圆形候车大厅，车站的 作者简介：汪洋(197l一)，男．工程师，工学学士。 884 圆形候车厅直径48m，面积l m2，车站总面积 建筑物的呆滞感。另外由于当地气候干燥，夏季炎热， 参考文献： 冬季寒冷，设计过程中将屋顶蒙古包与网架屋面采用 [1]GB50226--95，铁路旅客车站建筑设计规范[s]．