T梁外观QC质量控制.docVIP

PAGE PAGE 11 中铁二十局集团有限公司国道324线昆石公路 宜良城区段升级改造工程 预应力T梁外观QC质量控制 中铁二十局集团有限公司国道324线昆石公路 宜良城区段升级改造工程项目项目经理部 2013年8月20日 预应力T梁外观质量控制 一、工程概况 国道324线昆石公路宜良城区段升级改造工程，起点桩号为K0+000（小渡口收费站），终点桩号为K8+982.981（江头村），共长8.982981km，其中，T形连续梁桥（南盘江大桥）一座，孔跨布置为：单幅，9孔30米（路基中心线），为改善行车条件，上部结构采用5孔一联和4孔一联，共两联，标准桥面宽度为16.5米，设计车速为60Km∕h，此桥位于宜良县内斜跨南盘江，其中预制T形连续梁63片。 工程创优目标：工程合格率100%，分部工程优良率100%，创优良样板工程。 二、QC小组概况 QC小组概况 QC小组名称 预应力T梁外观QC小组 所属部门 昆石宜良项目经理部 课题名称 预应力T梁外观质量控制 小组类型 攻关型 活动时间 2013年8月-2013年10月 活动次数 3次 小 组 人 员 情 况 顺序 姓 名 年龄 性别 职 称 文化程度 组内职务 顺序 姓 名 年龄 性别 职 称 文化程度 组内职务 1 孙春阳 29 男 总工 本科 小组长 6 阮宏 32 男 技术员 本科 组员 2 闫 博 28 男 工程部长 大专 组员 7 张斌 25 男 技术员 大专 组员 3 关大伟 31 男 安质部长 大专 组员 8 张瑞 26 男 技术员 大专 组员 4 于艳燕 28 女 试验主任 中专 组员 9 马昌元 31 男 班组长 本科 组员 5 潘兴伟 36 男 物资部长 中专 组员 10 三、选题理由 预应力T梁在施工中外观上普遍存在着各种各样的质量缺陷,比如气泡过多、颜色不均、局部流沙、模板接缝处错缝、错牙的通病，为了提高T梁砼外观质量，保证预应力T梁达到业主的精品工程要求，特成立QC技术攻关小组。 四、现状调查 模板采用大平面8mm厚整体组合钢模，T梁模板每侧由4块7.5m钢模，2块短钢模组合而成，模板倒角处圆顺，符合拆模要求，底模采用5mm钢板固定砼台座上。钢模型焊缝、几何尺寸和平整度符合桥梁规范要求，立模之前清理模板表面残浆、油污等杂物，以粗毛巾擦洗干净后涂脱模剂。侧模用龙门吊吊起，按编号从台座一头往另一头逐块拼装。侧模的安装标高用红油漆标在砼台座两侧。每块模板安装时详细检查垂直度。模板拼缝上贴3mm厚软橡胶条（宽B=50mm），上下拉杆与侧模板同时安装。T梁砼浇筑时采用附着式振动器结合插入式振动器振捣。 T梁砼采用商品砼，其设计强度为C50，水泥采用普通硅酸盐水泥（P.O52.5），砼配合比为：水泥:砂:碎石：瓜子石:粉煤灰：水：减水剂：矿粉＝364:835:748：187：48:176:13.19：73 T梁外观存在问题统计表 序号 缺陷项目 缺陷频数 频率（％） 备注 1 气泡、麻面0.04m 43 66.2 2 蜂窝 2 3.1 3 孔洞 0 0 4 模板接头处错缝 6 9.2 5 表面不光滑0.25m 9 13.8 6 缺棱掉角 3 4.6 7 粘模现象 2 3.1 合计 65 100 五、确定目标 1、目标值 通过对各道工序严格控制，消除各道工序中的质量隐患，从而减少T梁侧面出现麻面、气泡及错缝现象，保证T梁侧面光滑、颜色均匀一致，真正使T梁做到内实外美。 2、目标的可行性分析： (1) 项目领导对QC小组攻关课题高度重视。从技术人员、技术工人、施工设备和器材、资金等方面大力支持； (2) 目前国内，T梁施工工艺已日臻完善，有丰富的技术资料供项目参考与借鉴。 六、原因分析 南盘江大桥能否达到精品工程要求，T梁外观质量的好坏是关键。根据此依据，我们对影响T梁外观的质量原因进行了深入探讨，找出了影响T梁外观质量的主要原因为T梁表面的气泡、麻面现象，表面不光滑、缺棱掉角、模板接头处错缝现象。 确定了影响T梁外观质量的主要原因后，我们QC小组立即召开“T梁砼外观质量控制”专题会议，大家广泛发言，深入探讨，对影响T梁外观质量差的因素从人、机、料、法、环等五个方面进行深入的研究、分析，以集体的智慧绘制出因果分析图，如下图： 施工配合比不准确七、要因确认 施工配合比不准确 针对因果图中找出的九条末端因素，QC小组成员逐条进行调查、分析，找出造成T梁外观质量差的主要原因。 要 因 确 认 表 序号 末端因素 确认方法 确 认 情 况 主因确认 1 工人振捣技术差 调查分析 分工不明确，技术不熟练、振捣经验较少 主因 2 工人素质偏低 调查分析 部分人员质量意识淡薄 主因 3 高频振捣性能不稳定 调查分析 部分高频振捣性存在质量问题 次因 4 施工配合