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变形模量Ev2检测方法 李庆民 （铁道第五勘察设计院 北京 102600 ） 010 E-mail:tjylqm@126.com 二OO六年三月 1 前言 路基施工质量是客运专线建设需关注的关键问题之一，而路基填筑质量检测技术是路基施工质量控制的关键环节，科学、合理的试验检测方法是保证路基施工质量的重要措施。 目前客运专线的设计和施工已经开始启动，铁道部提出客运专线铺设无碴轨道后，对路基工后沉降的要求十分严格，如何使路基的工后沉降达到铺设无碴轨道的要求是急需解决的关键技术问题。 现行《铁路路基设计规范》和《铁路路基施工规范》中，对路基压实质量的强度指标检测采用的是地基系数K30值。在国外，目前只有日本是用K30作为控制路基填筑的强度指标，欧洲多数国家 如德国、法国、奥地利和瑞士等都是采用Ev2和Evd作为控制路基填筑的强度指标。 日本目前也正在研究Ev2和Evd指标，德国的高速铁路路基填筑质量控制采用了Ev2和Evd双控指标，收到了很好的效果。 虽然地基系数K30值也是反映路基土强度及变形关系的参数，但试验的荷载——沉降曲线是一次加载得出的，其沉降（变形）包括了填料的弹性变形和塑性变形。 变形模量Ev2的荷载——沉降曲线是在逐级加载后，逐级卸载，再二次加载得出，可认为其沉降（变形）消除了填料的塑性变形，测试结果