丰田P-Lane考え方中国语.pptVIP

* Supplier A 10% ８回/日的多次货物聚集 TOYOTA Supplier B 10% Supplier C 10% Supplier D 50% 不合理的多回化 长距离运行 （mileage） （Cubic ） 实际的積载率低 运行積载率 表面的積载率 ８０％ 50% 20% 80% （１） 外物流 : 不効率的Milk Run 1. 問題点 現状 A 种类的变动 　 →　e-在看板上对应 量的变动 → lead time 如果长的话，对于现在的结构来说不能充分吸收。 Line一旦停止，over flow （２） 区域内物流 Over flow和欠品 继续进行多次货物聚集限制 1. 問題点 2. 24分割进度吸收lane（P-Lane) 2便/日以上的 納入好。 定期纳入 日 =1lane １ ２４ 24分割進度 吸収lane (1) 分割机能 即使是2便/日的纳入，在line上每1/24日分进行搬运。先入先出(FIFO) 的保护是可能的。 １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ ２４ １１ １２ ８便/日 ４便/日 ２便/日 A １便，分割持有的货物，然后保管。 日分+α的话很好。 １ 如果有２４ 2. 24分割進度吸収lane（P-Lane) A 定期納入 24分割進度 吸収lane (2