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飞机结构修理 飞机的机体结构通常是由蒙皮和骨架等组成。 蒙皮用来构成机翼， 尾翼和机身的外形，承受局部气动载荷，以及参与抵抗机翼，尾翼， 机身的弯曲变形和扭 转变形。骨架包括纵向构件主要包括梁和桁条 组成其作用主要是承受机翼、 尾翼、机身弯曲时所产生的拉力和压力； 横向构件包括翼肋、隔框等，主要用来保持机翼、尾翼和机身的截面 形状，并承受局部的空气动力， 各类飞机大部分以铝合金作为主要 结构材料。飞机上的蒙皮、梁、肋、桁条、隔框和起落架都可以用铝 合金制造。因为其密度小、 强度高的优点，在航空材料中得以广泛的 应用。铝合金结构在使用过程不可避免地受到不同程度的损伤， 如蒙 皮破孔、梁缘条裂纹、框变形等，因而需要采取相应的方法加以修理， 保证各个结构能够在使用中安全负载和工作。 主要介绍飞机铝合金蒙 皮、梁、桁、框及肋等结构的维修方法 1. 飞机铝合金蒙皮 蒙皮是包围在机翼骨架外的维形构件， 用粘接剂或铆钉固定于骨 架上，形成机翼的气动力外形。蒙皮用来构成机翼、尾翼和机身的外 形，承受局部空气动力载荷，以及参与抵抗机翼、尾翼、机身的弯曲 变形和扭转变形。 早期低速飞机的蒙皮是布质的， 而如今飞机的蒙皮 多是用硬铝板材制成的金属蒙皮。 机身蒙皮与机翼蒙皮的作用和构造相同。如衍梁、衍条、蒙皮、隔框 的不同组合、可以形成机身的不同构造形式。 如果蒙皮较厚，则衍梁、 衍条、隔柜可以较弱； 如果蒙皮较薄， 则上述骨架也应该较强、 较多。 2. 梁的结构及特点 翼梁 翼梁是最主要的纵向构件， 它承受全部或大部分弯矩和剪力。 翼梁一 般由凸缘、腹板和支柱构成（如图所示） ，剖面多为工字型。翼梁固 支在机身上。 凸缘通常由锻造铝合金或高强度合金钢制成， 腹板用硬 铝合金板材制成， 与上下凸缘用螺钉或铆钉相连接。 凸缘和腹板组成 工字型梁，承受由外载荷转化而成的弯矩和剪力。 桁条与桁梁 衍条的形状、 作用与机冀的衍条相似。 桁条是用铝合金挤压或板材弯 制而成，铆接在蒙皮内表面，支持蒙皮以提高其承载能力，并共同将 气动力分布载荷传给翼肋。 衍梁的形状与衍条相似， 但剖面尺才要大 些，其作用与翼梁相似。 典型梁式机翼的结构 长桁的结构及特点 长桁 （桁条）是与蒙皮和翼肋相连的构件长桁 ( 也称桁条 ) 是与蒙皮和 翼肋相连的构件。 长桁上作用有气动载荷。 在现代机翼中它一般都参 与机翼的总体受力—承受机翼弯矩引起的部分轴向力， 是纵向骨架中 的重要受力构件之一。 除上述承力作用外， 长桁和翼肋一起对蒙皮起 一定的支持作用。 隔框的结构及特点 隔框沿机头到机尾分布， 数量很多， 主要作用是形成并保持机身的横 剖面形状，同时它与析条、衍梁、蒙皮等连接在一起参加整体受力。 隔框的外形和剖面形状 很多隔框又分普通隔框和加强隔框。加强隔 框须承受如机冀、尾翼、起落架、发动机通过接头传递而来的集中力。 故材料和结构都比普通隔框强。 翼肋的结构及特点 形成并维持翼剖面之形状； 并将纵向骨架与蒙皮连成一体； 把由蒙皮 和桁条传来的空气动力载荷传递给翼梁。 普通翼肋的作用是将纵向骨架和蒙皮连成一体， 把由蒙皮和桁条传来 的空气动力载荷传递给翼梁，并保持翼剖面的形状。 加强翼肋就是承受有集中载荷的翼肋。 加强翼肋虽也有上述