汽车构造第七章.pptVIP

第7章 发动机冷却系统 7.1.1 冷却系的类型 2.水冷系的水路循环 当发动机处于冷态或温度较低时，冷却液流经 的路线为小循环，此时，冷却液不流经散热器，使 发动机温度尽快升高到正常工作温度 ；当冷却液的 温度达到一定数值后，冷却液才进入大循环，此 时，冷却液流经散热器，冷却效果加强，使发动机 的温度尽量保持在正常工作温度范围内。 1）小循环 2）大循环 3.补偿水桶 作用：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿容器；而 当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，可使冷却液 不会溢失。当水冷系中有空气泡或蒸气泡时，都会使冷却液 降低传热效果，尤其当水冷系中有空气时，还会增加金属的 腐蚀，所以补偿水桶的另一个作用是可以消除水冷系中的所 有气泡。 电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，因其不用发动机作为直接的动力源，所以风扇转速与发动机转速无关。电动风扇的工作状态取决于冷却液温度，只有当冷却液温度超过一定限值时，才开始工作。 有些电控发动机的电动风扇由ECU控制。其工作原理为ECU接收到冷却液温度传感器的电压信号，并判断冷却液的温度变化，当达到规定的温度时（各车型电动风扇的工作温度设计得略有区别），ECU将控制风扇继电器接通，使风扇工作。 电动风扇具有结构简单，布置方便，不消耗发动机功率等优点。此外，由于不需要检查