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第一章 交通运输概论 第一节 交通运输的概念与分类 人类的各种生产活动中，有一类是以改变劳动对象的形状、性质、 数量为特征的物质生产劳动。比如农业中的种植业，种下种子，发芽、 长叶、开花、结果，其性质、数量和形状都发生了变化。又如工业，煤 燃烧产生煤气再被合成各种化工产品；铁矿石冶炼后成为铁块，再被炼 成钢，轧成各种钢材，加工成各种产品，其性质，数量和形状也都发生 了变化。还有一类则是以改变劳动对象的位置为主要特征的生产活动， 那就是运输业。 远古时候，人类在狩猎谋生活动中就有目的地进行运输和信息的传 递。最原始的运输方式是手提、头顶、肩挑、背扛；最原始的信息传递 方式是呼叫、打手势。随着社会生产力的发展和科学技术的进步，运输 方式和信息传递方式也不断改进。新的运输工具和通信工具的不断出现， 相对地缩短了时间和空间的距离。古代两地之间需要几个月甚至几年才 能完成的行程和信息传递，利用现代运输工具和通信工具只需几天或几 小时甚至几秒钟时间。古代神话传说中的“日行千里”、“翱翔太空” 和“千里眼”、“顺风耳”这些幻想，今天已变成了现实。 运输业也是一种独立的物质生产领域。它的产品比较特殊，是运输 对象（旅客或货物）位置的移动——位移。其数量使用一种复合单位来 计量——吨公里或人公里，也可用换算吨公里来计算：1换算吨公里=1 人公里=1吨公里。 现代运输业包括五种主要形式；铁路、水路、公路、航空、管道。 它们之间各有所长，也有所短，互相联系，互相竞争。 铁路已有 170多年的发展历史，它具有运量大、速度快、能耗低、 安全可靠、成本低、受气候影响小等特点，是现代主要的陆上交通运输 方式之一。铁路的缺点是初期投资较高，建设较困难。长期来，铁路一 直是各种运输方式中的“老大哥”，不管在货运与客运方面，均占据较 大的比重。随着历史的发展，铁路也曾遭到“高速公路加汽车化”和“超 音速飞机加现代化机场”的两面夹击，一度陷入困境。所幸的是，在铁 路自身现代化改造后实力大增的主观努力和世界运输市场风云变幻的客 观条件相助之下，近年铁路又重新崛起，备受重视。世界铁路一波三折 的发展历史耐人寻味。最终，人们懂得了现代运输业的五大运输方式应 该互相协作配合，互相取长补短，构成合理的综合运输体系。当然，现 代铁路仍然是其中的骨干，发挥着重要的作用。 水路运输包括海运和内河航运。它的优点在于运量可以达到很大（现 代超级油轮可载20～50万吨），成本则是最低。其一次性投资也比较低， 只需购置船只，建造或租用码头即可营业；航道很少需要建设或维修， 也不需要大量附加的建筑和设备。但是，水路运输“弱不禁风”，受气 候影响大，刮大风或起大雾时就不能航运。此外，受水道之限，难以到 达某些少水或缺水的地区。 公路运输最大的特点是灵活机动，能实施“门对门”——从家门到 目的地大门的运输。自从有了高速公路，刺激了现代汽车业的发展，反 过来大批高性能汽车生产出来，又使汽车运输的速度有了较大幅度的提 高。但公路运输存在运量小、成本高、能耗高、污染严重、交通事故多 的缺陷，而且高等级高标准公路的造价也很高，并不亚于铁路的造价。 但是，公路运输越来越显示出重要性，在世界范围内，它在客运量、货 运量及旅客周转总量中，已居各种运输方式之首。 航空运输在速度上占有绝对优势，并可以开辟不同的航线到达其他 运输方式无法到达或很难到达的地方。只是航空运输的运量很小，运营 成本极高，在经济不发达国家很难普及。而且，航空运输消耗大量的高 级燃油，对环境的污染很严重，受气候的影响也很大，是典型的“贵族 运输”。 管道运输是一种新颖的专门化运输方式。从最常见的自来水、煤气 管，到专门敷设的长距离输油管、输气管、输煤管，都属于管道运输。 如我国大庆油田就铺有输油管，它一直通到大连、秦皇岛等沿海港口， 原油可以源源不断地装上海轮输送到各地。管道运输可以不停地连续输 送，即使速度不高，也有很大的运量，具各种运输方式之首。而且，这 是一种全封闭运输，没有污染，成本和能耗相对也较低。只是管道运输 最适合液体、气体类的货物运输；固体货物捣碎成粉末，再渗加水变成 浆体，也能利用管道运输，如煤浆运输。但目前还没有可能输送整体货 物或旅客（除了传送带这种准管道运输）。管道运输初期投资较大，必 须慎重研究，在有充足货源的情况下，方可考虑设置。 世界面临新技术革命的时代。新技术革命同历次技术革命一样将会 为社会经济和人类生活带来巨大的变革，同时也会促进交通事业的发