路面修复技术交底.docVIP

旧路病害处治技术交底书 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 中铁十局集团有限公司城市轨道交通工程分公司南车配套基地工程项目经理部 第 页 共 页 交底编号 002 工程名称 江门市新会区三和大道工程（K76+345~K84+745） 设计文件图号 S-1-1~S-8-4 施工部位 省道S270新会西甲村至大洞村路面 交底日期 2015/9/11 交底范围 本标段范围内K76+345-K83+080里程段 设计情况 省道S270局部路段水泥路面受损严重，出现裂缝、错台、断板、角隅断裂、露骨、接缝破坏等；局部进行了病害处治、但因处治不够彻底，维修路面又出现了新病害，路面等级下降，故在罩面前需对原有路面进行修复处理，加固基层强度。 施工条件及施工准备 围挡、护栏封闭施工完成。 按施工组织设计中配置的材料，机械，已进场验收。 主要机械及人员已安排到位。 施工工序 旧路病害调查统计→确定病害板类型→病害处理→处理后保护、养生。 由现场技术人员对路面板块破损类型作出识别，确定相应处理方法。 当属于破碎板，更换既有砼板，并通过植筋方式设置传力杆或拉杆与周围板块连接。其具体 工艺流程为：板块破碎、凿除—基底清理—补设拉杆、传力杆—混凝土拌和及运输—C40砼浇筑—接缝设置—养生。 用炮击对破损板块进行破碎处理，挖机对破除混凝土板块进行挖除，自卸卡车清运（旧水泥砼板破除时注意对相邻板块影响，尽量保持原有纵缝拉杆）。根据施工图纸定位划线、用钻机进行人工打孔，后用空压机对其进行清孔，确保孔壁内无灰尘。植筋时锈蚀钢筋要进行除锈，用钢丝球对钢筋表面锈迹刷去，保证钢筋光亮光滑。用植筋枪从孔内部往外侧均匀灌注植筋胶确保钻孔内植筋胶占孔体积的80%，植筋前将植入部分先涂上稀胶，使其表面结构胶均匀结合将钢筋植入孔、边旋转边插入孔底，最后用小锤敲打钢筋直至无运动为止，植筋饱满度以少量植筋胶溢出孔口为宜。植筋完成养护后对坑槽内杂质用人工进行清理干净后，方可浇筑混凝土。 混凝土浇筑用插入式振捣棒振捣密实：振捣形式快插慢拔，振动棒振捣范围半径在30cm左右，两次插入间距控制在50cm左右为宜。振捣要均匀且不要过震或漏振，有浮浆即可、不应产生气泡。浇筑多块板块时相邻板块间横向要新设传力杆，纵向新设拉杆。钢筋支架与传力杆涂料一侧应绑扎牢固，无涂料一侧采用双面焊焊接。（钢筋大小、尺寸、间距见附图） 当属于脱空板时，挖除旧板块。对板底内杂质进行清除干净，用小夯机进行夯实且压实度≥94%，再铺设水稳用夯机夯实。对板块四周进行植筋处理后浇筑C40砼。 对于局部性裂缝，且缝宽度小于15mm，采用硅酮胶进行修补。修补前把缝切成U型槽，深度宜控制在1.8~2cm为宜，用清水把缝壁清理干净晾干后再灌填缝料，填料要饱满密实，填缝料与砼路面的高度差控制在1~2mm。开放交通前撒一层干细砂作为保护层。对于通缝或缝宽大于15mm时，需对原有砼板挖除换填25cm厚C40砼板。 个别坑洞先清除洞内杂物，用高压水枪冲洗干净晾干后用1:3水泥砂浆填充，达到平整密实，较多坑洞清洗干净后用水泥砂浆修补，高出原路面1cm，且摊抹平整密实。 对于零星的反射裂缝，顺着裂缝用冲击钻将缝口扩至1.5-2cm，槽深根据现场裂缝深度确定且最深不超出15cm。用空压机配合高压水枪对缝进行吹洗干净，晾干后灌缝机灌枪对裂缝内灌注重交通石油沥青，灌缝要均匀、饱满。 对原有横缝、胀缝及施工缝处理 清缝：先用切割机、清缝机清除接缝中旧的填缝和夹杂的砂石、凝结的砂浆等。再使用大于0.5MPa压力水枪和空压机彻底清除接缝中的灰尘及其他污染，确保缝壁内部清洁干燥。检验用湿抹布擦不出灰尘方可。 往缝内填压背寸带,背寸带用专用压轮把背寸带压人缝内就位。 施工灌缝：SBS改性沥青通过气动打胶枪灌入缝内，灌缝时要严密控制打入的速度和深度，并要保证密封胶打入接缝的全部深度，施工的喷嘴要使得密封胶能够深入到接缝的底部并完全附着在泡沫条上。灌缝按先灌纵缝再灌横缝的顺序进行，缩缝灌胶深度7mm，胶低于地面1~2mm；胀缝灌缝深度约1.5~2cm，胶低于地面3~6mm：允许误差为-1~+2mm。 对换板、接缝处理后的板块每天洒水养护，养护期不少于14d。 质量标准 钢筋间距与设计误差 ±10mm 检查方法 钢尺检查（5根一组） 相邻板高差 ≤4mm 检查方法 3m直尺，每条横向胀缝、工作缝3个点 胀缝连接浆 10mm 检查方法 全站仪 植筋深度 ±5mm 检查方法 钢尺 孔洞 干燥清洁 检查方法 湿布插入无附着杂物 锚孔深度偏差 ±20mm 检查方法 卷尺 孔径允许偏差 5mm 检查方法 卷尺 传力杆上下左右偏差 10mm 检查方法 卷尺在传力杆两段测量 传力杆在板中心偏差 20mm 检查方法 以面板为基准测量 拉杆