固体废弃物处理.doc

廢棄食用油資源化技術 老師: 李依釗 組員:蔡孟勳(4960N040) 林合威(4960N042) 李偉逸(4960N039) 陳盈助(4960N044) 唐啟竣(4960N012) 日期2009/1/14 生質柴油是一種新的替代能源，為石化柴油的替代燃料，係利用動、植物性油脂或廢食用油脂為原料煉製而成。植物性油脂是一種使用在柴油引擎的替代燃料，1900年的巴黎世界博覽會展示使用花生油運轉的柴油引擎，使用後所產生的污染程度卻明顯地低於石化柴油，可有效防止由二氧化碳（CO2）所造成的溫室效應，且較石化柴油有較少的粒狀物（PM）排放量，雖然生質柴油燃燒時會產生二氧化碳，但二氧化碳可被提煉生質柴油的油籽作物吸收，並經光合作用轉換為氧氣，排放至大氣，構成完善的生態循環，故無二氧化碳增加的問題，如此的循環，可讓生質柴油不斷的製造，對於環境污染問題的改善有著相當大的助益，同時生質柴油無毒性兼有芳香味且可再生亦具有生物可分解的特性，能有效的防止空氣品質惡化與地球溫室效應升高，這些替代性的能源中，發現動、植物性油脂與短鏈醇類所合成的混合物，結構與石化柴油類似，並可應用於柴油引擎，生質柴油是極富發展潛力的替代性潔淨燃料，燃燒後的廢氣中有較低的CO、HC、PM排放量，且CO2能經由光合作用再循環，故能有效地改善日漸惡化的空氣品質。生質柴油屬於烷基酯類，它是以動、植物性油脂、廢油炸油及廚餘廢油等為原料與短鏈的醇類反應得到。部份的加油站也販賣生質 柴油供柴油車輛使用，使用方式是與石化柴油相互調配使用，且原有的引擎不必作任何的修改。國內廢油炸油的產生主要源自於家庭、餐廳、攤販、速食業、食品加工廠等，在沒有一定的強制法規下回收管道十分紊亂，據估算國內每年產生廢食用油的總量約7~8.5萬公噸，其中又以廢油炸油佔多數，然而經由合法回收業者所回收的卻僅佔4400公噸/年，所以將回收後的廢油炸油煉製成生質柴油，不但能降低生產成本，亦能回收流向不明的廢油，可說是既經濟又環保的作法。替換柴油使用在任何機器設備上，生質柴油亦可儲存於任何的儲油設備中，在運輸的過程比石化柴油安全且較不易揮發。生質柴油不僅能直接的當作燃料燃燒使用，亦可與石化柴油混合調配使用，在和石化柴油混合的比例上沒有多大的限制，可說是極富調配混合的空間，且在調配使用於柴油引擎後，在經實驗測試證明生質柴油具有潤滑的性質，可減少引擎磨損與延長引擎的壽命。 使用廢油炸油提煉生質柴油 食用油結構 所有的食用油皆含有三酸甘油酯，三酸甘油酯是由三個脂肪酸經酯類與三個氫氧根及甘油分子連接而成，脂肪酸中的碳跟碳之間有可能是雙鍵，稱之為未飽和脂肪酸，而雙鍵是一種易受攻擊而失去的化學結構。如將動、植物性油脂用來油炸，在油炸過程所產生的水份是造成油脂快速氧化酸敗的主因之一，且水份會促使三酸甘油酯中的不飽和脂肪酸遭氧化而破壞，氧化現象亦會加速脂肪酸轉換進而產生失味與腐臭的油味，促使油品敗壞。 食用油特性 食用油經長時間油炸後，油質會老化、變質及氧化，且油炸油中的游離脂肪酸含量可能超過2 wt % ，這些無法再使用的廢油炸油需透過回收的方式予以再生煉製，且廢油炸油的再生煉製在臺灣有相當大的發展空間，在國外其煉製技術亦有一定的成熟度。曾使用二種聚合式薄膜來減少油炸油中的可溶性生成物，發現能有效的去除極性化合物與氧化物分別約為25~48 %及24~44 %，且經薄膜處理後，油炸油的顏色約可還原83~93 %，而黏度則減少了近22 %，使用聚合式薄膜可有效地減少不溶的微粒，更可降低可溶性不純物，且油脂的性質不會改變。Zhang et al. 建議使用廢廚餘油進行鹼性催化系統轉酯化前，油脂需經過前處理，一般以添加NaOH中和油脂中的游離脂肪酸，經前處理後的廢廚餘油再經與醇類反應以提煉成生質柴油。 廢食用油與醇類反應 工業製程上所使用的醇類大多為甲醇或乙醇，其中又以價格低廉的甲醇最常使用，甲醇能很快地與三酸甘油酯和氫氧化鈉反應，且具有易溶解於油中的特性，在進行轉酯化時，醇類的碳數愈少愈容易進行反應，唯一需注意的是，因為轉酯化是屬可逆的反應行為，所以添加過量的醇類將會破壞生成物側的化學平衡，亦提高煉製上的成本。轉酯化反應完成後，會產生脂肪酸甲酯、醇類、催化劑、甘油及單、雙、三酸甘油酯等所構成的混合物，反應的副產物甘油會與生質柴油分離，甘油可進一步的精製，在醫療用品、化妝品甚至國防工業上，高純度的甘油都有重要的應用。 生質柴油的製造方法與原料 生質柴油製造方法 現行的生質柴油製造技術，約可分成微乳化、熱裂解、醯胺化及轉酯化等技術，其中微乳化技術有較佳的霧化效果，但卻有著油品不耐於長時間存放、燃料燃燒不完全及易污染滑油系統的缺點，所以目前已甚少採用，而熱裂解技術因需花費高成本的儀器設備費用，且油品在熱裂解後，會