在高纬度低海拔岛状多年冻土中钻孔桩桩侧的摩阻力值试验研究.doc

1． 高纬度低海拔岛状多年冻土中桥梁钻孔桩极限承载力值的试验研究 High altitude low altitude island bridge bored pile in permafrost experimental study on the ultimate bearing capacity value 大庆油田路桥工程有限责任公司 崔志刚 高洪波 摘要：通过在低海拔、高纬度岛状多年冻土浇筑了两根直径1.2米，长度15米试验桩，布设了温度监测系统，依据温度检测结果在桩基回冻前、后进行了自平衡静载试验，试验研究目的是确定桥梁钻孔摩擦桩在多年冻土中的极限承载力值。试验结果得出来桥梁钻孔摩擦桩在多年冻土中的极限承载力是非多年冻土极限承载力的1.42倍。可为类似多年冻土条件下桥梁钻孔灌注桩设计和施工提供理论依据。 Abstract: Through at low altitude, the cold island permafrost pouring two root diameter of 1.2 meters, length 15 meters test pile, setting the temperature monitoring system, frozen in pile foundation according to the temperature test result back before and after the self-balancing static load test, test and research purpose is to determine the bridge ultimate bearing capacity of borehole friction pile in permafrost. The test results come out bridge ultimate bearing capacity of borehole friction pile in permafrost is 1.42 times of the ultimate bearing capacity of permafrost. But for the similar bridge bored piles under the condition of permafrost provides the theory basis for design and construction. 关键词：多年冻土、钻孔桩摩阻力、温度监测、静载试验 Keywords: permafrost, drilled pile friction resistance, temperature monitoring, static load test 工程概况 中俄原油管道漠大线林区伴行公路建设里程422.569公里，其中加格达奇至瓦拉干段 299.475Km，采用二级公路设计标准（加格达奇出口9km采用一级公路标准），水泥混凝土路面，路基宽度12m，路面宽9m；瓦拉干至兴安段123.094km，采用三级公路设计标准，水泥混凝土路面，路基宽度8.5m，路面宽7m。全线共设桥涵558座。漠大线林区伴行公路于2011年5月20日开工，于2013年10月30日交工验收。该工程采用EPC总承包方式进行管理，由大庆油田路桥工程有限责任公司和大庆油田工程有限公司组建的联合体进行EPC工程总承包。 中俄原油管道漠大线林区伴行公路67%地段经过低海拔、高纬度岛状多年冻土，然而《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)中，只有非多年冻土钻孔桩桩侧土的摩阻力标准值qik[1]。在钻孔桩基础施工中因各土层的多年冻土融化变成非多年冻土，但经过一段时间后桩基础周围土体在冻土地温的作用下逐渐回冻变回多年冻土。那么桩基础的极限荷载回冻前和回冻后变化是什么情况呢？ 试验点位置及地质结构 试验点位置 试验桩位置设在中俄原油管道漠大线林区伴行公路第七标段216+746公里处。灌注两根桩径1.2米、桩长15米桥梁钻孔灌注桩，试验桩位置平面图详见下图。 漠河方向 漠河方向 加格达奇方向 漠大线林区伴行公路K216+746 一号桩 二号桩 图1 试验桩位置平面图 2）地质结构 表 SEQ 表 \* ARABIC 1 土层地质结构 2 冻土的温度测量 分别在试验1号桩、试验2号桩布设了冻土的测温系统、见下图。 图 2 温度测量系统立面示意图 试验1号桩桩身各土层未回冻前进行桩的静载试验，试验2号桩桩身各土层回冻后，即各冻土层温度回到0—-2℃后进行试验桩的静载试验[2]。