石武客专牵引供电资料汇编原本.docVIP

PAGE 1 - 石武客专牵引供电资料汇编 郑州供电段 二〇一〇年十二月 TOC \o 1-2 \h \z \u 石武客专接触网资料汇编 1 一、接触网悬挂类型 1 二、支持及定位结构 1 三、线材及张力 1 四、支柱 4 五、其他技术数据 7 六、供电方式 12 七、接地系统 12 八、防雷保护 12 九、跨线桥防护措施 13 石武客专牵引变电设计资料汇编 14 一、牵引网供电方式 14 二、牵引变电所主接线 14 三、主要设备选择 22 四、总平面及生产房屋布置 26 五、保护配置及综合自动化系统 29 六、防雷与接地 33 七、电力调度所及调度管理自动化系统 34 八、SCADA远动系统通道设计方案 34 石武客专电力资料汇编 36 石武客专接触网资料汇编 一、接触网悬挂类型 客运专线接触网采用全补偿链形悬挂设计。正线采用全补偿弹性链型悬挂CTMH150(30KN) + JTMH120(21KN)；站线采用全补偿简单链型悬挂CTS120(15KN) + JTMH95(15KN)。 联络线、枢纽内新建、改建工程一般采用全补偿简单链形悬挂，既有线改建部分原则上不低于既有标准。 二、支持及定位结构 新建客运专线腕臂支持装置采用绝缘旋转全腕臂结构形式，斜腕臂与水平腕臂间加设腕臂支撑。腕臂结构、定位器采用铝合金定位器，正定位设定位管防风支撑，反定位设防风拉线。锚段关节的转换柱和道岔柱一般采用单柱双腕臂形式；三支悬挂处采用双柱三腕臂安装。 三、线材及张力 正线接触线采用CTMH150，承力索采用镁铜合金绞线JTMH120；站线接触线采用CTS120，承力索采用镁铜合金绞线JTMH95。 正线接触线张力30kN，承力索21kN，站线接触线、承力索张力均为15kN。 具体线材规格及适用范围如下表所示： 石郑段接触悬挂线材统计（铁三院） 序号 线材名称 适用范围 线材规格 额定或最大张力（kN） 1 接触线 客运专线正线 CTMH150 30 动车走行线、联络线、正线间渡线 CTMH150 15 客专站线、动车运用所内线路 CTS120 15 2 承力索 客专正线、正线间渡线 JTMH120 21 动车走行线、联络线、正线间渡线 JTMH120 15 客专站线、动车运用所内线路 JTMH95 15 3 供电线 牵引变电所 电 缆 AT 3×TYJY-27.5kV-1×400 　 直供 2×TYJY-27.5kV-1×400 　 架 空 2×LBGLJ–240 2×12 AT所 电缆 2×TYJY-27.5kV-1×400 　 架空 2×LBGLJ-185 12 分区所 电缆 2×TYJY-27.5kV-1×400 　 架空 2×LBGLJ-185 2×12 4 正馈线 牵引变电所 电缆 2×TYJY-27.5kV-1×400 　 架空 LBGLJ–300 15 AT所 电缆 2×TYJY-27.5kV-1×400 　 架空 LBGLJ–300 15 分区所 电缆 2×TYJY-27.5kV-1×400 　 架空 LBGLJ–300 15 5 N线 牵引变电所、AT所、分区所 电缆 4×VV22-1kV-1×300 　 架空 4×LBGLJ–240 4×12 6 回流线 LBGLJ-240 12 7 保护线 LBGLJ-120 10 8 架空地线 LBGLJ-70/10 6.5 9 吸上线（CPW） 一般VLV-150，靠近N线处 2×VLV-150 　 10 弹性吊索 JTMH35 3.5 11 整体吊弦 JTMH10 　 郑武段接触悬挂线材统计（铁四院） 序号 线材名称 适用范围 线材规格 额定或最大张力（kN） 1 接触线 客运专线正线 CTMH150 30 动车走行线、联络线、正线间渡线 客专站线、动车运用所内线路 CTS120 15 2 承力索 客专正线、正线间渡线 JTMH120 21 动车走行线、联络线、正线间渡线 客专站线、动车运用所内线路 JTMH95 15 3 供电线 牵引变电所 电缆 3×300mm2铜芯电缆(T)+ 3×300mm2铜芯电缆(F) 架空 2×JL/LB1A-250-26/7(T)+2×JL/LB1A-250-26/7(F) AT所、分区所 电缆 2×300mm2铜芯，电缆(T)+ 2×300mm2铜芯电缆(F) 架空 1×JL/LB1A-250-26/7(T)+1×JL/LB1A-250-26/7(F) 4 正馈线(AF) JL/LB1A-315-45/7 10 5 保护线(PW) JL/LB1A-125-26/7 8 6 架空地线（GW） JL/LB1A-63-6/1 5 7 回流