不同的汽车用钢新新板.pdfVIP

· · 汽车车身工程的材料概念 BF 不同的汽车用钢板 !#$%’()(+, * !$%$’()((%$+, %$’(+%-.,+,’’(+, 0+1+2+,3 # * / / ， ， !$%4)5!$% 6+75+8%%, # # * !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 摘 要：“环境”以及“安全”是 世纪初汽车工业最为关注的问题。在“环境”方面，减少 39 温室效应气体以阻止全球变暖是极为迫切的问题。为减少): 的排放，丰田已经开发并 3 积极销售混合型汽车，同时积极进行燃料电池汽车的开发。对于内燃机而言，不同的油料 消耗改善技术已经在应用，例如发动机效率、燃烧、传输效率以及减重。减轻车体重量已 被证明是高效地减少): 排放的方法，因此，减少占汽车重量;=的钢板部件重量是值 3 得探索的。同时，对于“安全”而言，在万一发生碰撞情况下，撞击保护及乘客保护是非常 重要的。为此进行了新的主体结构设计以及材料的研究以增加在接近实际状态下主体的 抗碰撞性能。高性能高强度钢的应用已被认为是解决“环境”及“安全”问题的最重要的方 法之一。 本文将对高强钢的应用状态进行回顾。其中包括，主体结构部件用 、 、 ?%;@?% 钢板以及热成形材料，面板用 烘烤硬化钢板以及卡车车梁及底盘部件用 @A?% B?% 、 热轧钢板。另外，对高强钢板应用焦点及未来期望进行了讨论。 ;@?%CA?% !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 方法之一。本文将高强钢板以及其他汽车用不 ! 引言 同的钢板进行探讨。 “环境”以及“安全”是 世纪初汽车工业 39 汽车钢板所要求的性能 所最关注的问题。在“环境”方面，减少温室效 应气体以阻止全球变暖是极为迫切的问题。为 过去汽车钢板所要求的主要特性被认为是 减少): 的排放，丰田已经开发并积极销售混 强度以及耐蚀性。这些是满足汽车基本性能所 3 合型汽车，同时积极进行燃料电池汽车的开发。 需要的，同时也是大生产中冲压、焊接以及涂覆 对于内燃机而言，不同的油料消耗改善技术已 性所要求的。近年来钢板级别不断进步和发展 经在应用，例如发动机效率、燃烧、传输效率以 以满足变化着的性能及生产的需要。例如，在 世纪 年代中期，美国汽车 制造商实 及减重。减轻车体重量已被证明是高效地减少 3 A :. ): 排放的方