并联式混合动力新新电动汽车控制策略研究探究.pdfVIP

第! 卷 第! 期 武汉大学学报（工学版） :.1; ! .; ! #$$% 年 月 ’()*(++,*() -./,(01 .2 3/40( 5(*6+,7*89 -/(+ #$$% 文章编号： =??%% （#$$% ）$!=!@=$ 并联式混合动力电动汽车控制策略研究 邓亚东，高海鸥，王仲范 （武汉理工大学汽车工程学院，湖北 武汉B %!$$$ ） 摘要：简要阐述了并联式混合动力电动汽车的控制思想及几种不同的控制策略；选用模糊控制方法对一种并联 式混合动力电动汽车驱动系统实施控制，并介绍了以电辅助式控制策略为辅的变结构模糊控制策略; 仿真结果 表明了这种控制策略的可行性; 针对这种控制策略的不足，提出了新的研究建议，即开发模糊控制与神经网络 相结合，基于模糊神经网络的控制策略; 关键词：控制策略；并联式混合动力电动汽车；模糊控制 中图分类号 文献标识码： ：5 %@ ; #B B B C !#$% ’$%($)*+)’ , -(%() ./0%+1 ))2$%+2 3).+2) D’E F0=G.() ，ECH I0*=./ ，3CE J4.()=20( （KL4..1 .2 C/8.M.8*6+ ’()*(++,*() ，3/40( 5(*6+,7*89 .2 N+L4(.1.)9 ，3/40( %!$$$ ，O4*(0 ） 40’$%(2$ ：P*,7819 ，84*7 Q0Q+, +RQ08*08+7 .( 84+ L.(8,.1 *G+0 0(G 84+ L.(8,.1 78,08+)*+7 .2 84+ Q0,011+1 49S,*G +1+L= 8,*L 6+4*L1+ ，L.MQ0,+7 84+ G*22+,+(L+ .2 84+7+ L.(8,.1 78,08+)*+7 ，L.(2.,M7 84+ L.(8,.1 78,08+)*+7 S07+G .( 2/TT9 1.)*L L.(8,.1 ，0(G G+7L,*S+7 0 60,*0S1+=78,/L8/,+G 2/TT9 1.)*L L.(8,.11+, 077*78+G S9 +1+L8,*L 077*780(8 L.(8,.1 78,08+= )9; N4+ 7*M/108*.( ,+7/187 74.U 8408 84+ L.(8,.1 78,08+)9 *7 2+07*S1+; V07819 ，7.M+ 7/))+78*.(7 2., 84+ G+6+1.QM+(8 .2 84+ L.(8,.1 78,08+)9 .2 84+ Q0,011+1 49S,*G +1+L8,*L 6+4*L1+ *( 84+ 2/8/,+ 0,+ )*6+( ，*; +; L.MS*(*() 2/TT9 L.(8,.1 U*84 (+/,01 (+8U.,W 0(G G+6+1.Q*() L.(8,.1 78,08+)9 S07+G .( 2/TT9 (+/,01 (+8U.,W; 5)/ 6%1’ ：L.(8,.1 78,08+)9 ；Q0,011+1 49S,*G +1+L8,*L 6+4*L1+ ；2/TT9 1.)*L L.(8,.1 B B 汽车排放造成空气质量的日益恶化和石油资 源的渐趋匮乏，使开发低排放、低油耗的新型汽车 B 并联式混合动力电动汽车的控制思 成为当今汽车工业界的紧迫任务; 在这种背景下， 想［# X A ］ 融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力电动 汽车（I9S,*G ’1+L8,*L :+4*L1+ ，简称 I’: ）异军突 B B 对同一类并联形式的电动汽车来说，采用不同 起，成为当今新型汽车开发的热点; 动力系统的控