湖北汽车产业集群的模式-问题及对策研究概要.docVIP

第 31卷 第 3期 2009年 6月 武 汉 理 工 大 学 学 报 信 息 与 管 理 工 程 版 J OURNAL OF WUT (I N FORM AT I ON MANAGE M ENT E NG I NEER I NG V o. l 31N o . 3 J un . 2009文章编号 :1007-144X (2009 03-0459-04 文献标志码 :A 湖北汽车产业集群的模式 、 问题及对策研究 赵春艳 , 凌 丹 , 李 敏 (武汉理工大学 经济学院 , 湖北 武汉 430070 摘 要 :为加速湖北经 济发展 , 促 进区域产业升级 , 提升湖北在 中部崛起中的地位 与作用 , 采 用理论与实证相 结合的方法 , 剖析湖北汽车产业集群的特点及问题。指出湖北省汽车产业集群的主体 模式是以神龙汽车有限 公司和东风汽车有限公司等大公 司 (集团 为龙头企业拉动关联企业 发展以及关联企业 推动龙头 企业发展的 双力模型。并从制度创新、 技术创新、 质量 管理创新和融资渠道创新等 4个方面提出相应的对策思路。 关键词 :汽车业 ; 产业集群 ; 产业集群模式 中图分类号 :F 062. 9 DO I :10. 3963/.j issn . 1007-144X. 2009. 03. 030 收稿日期 :2008-12-14. 作者简介 :赵春艳 (1981-, 女 , 湖北恩施人 , 武汉理工大学经济学院博士研究生 . :(. 产业集群作为关联资源配置集中化的重要形 式 , 被称 为 提升 区域 性 的产 业 竞 争力 的 发 动 机 ! [1] 。哈佛大学教授波特最早提出产业集群的 概念 [2] , 他认为产业集群是互相关联的同一类型 的产业在同一个地域上进行集聚 , 并在达到一定 的群体规模以后 , 产生了波及效应 [3] 。马歇尔认 为专门机械、 原材料提供、 运输便利及技术扩散等 一般发达的经济 ! 所造就的 外部经济 ! 促使企 业聚集从而形成产业集群 [4] 。 从产业结构的划分来看 , 产业集群可分为横向 和纵向两类。前者是生产相同或相近产品的企业 聚集在一起 , 由于资源、 信息等方面的共享而形成 的产业群 [5] 。后者是在一个地区 , 由一两个大型龙 头企业带动 , 在周围成长起一系列为其配套生产和 服务的中小企业集群 , 形成了上下游、 产前、 产中和 产后相关联的产业链条。湖北汽车产业集群是指 在湖北省内 , 围绕汽车产业 , 由大量具有纵向协作 关系或横向互补关系的专业化整车、 零部件、 原材 料及设备供应企业和相关服务机构高度集聚形成 , 它是成本优势和创新优势的区域经济系统。这种 集群为湖北汽车整车及零部件企业提供良好的创 新氛围 , 有利于知识共享和转移扩散 [6] 。湖北汽车 产业集群属于纵向型产业集群。 1 湖北制造业集群发展模式分析 随着 中国步 入 W TO 后过 渡时 期的 进程 加 快 , 从 2005年 起 , 中国的汽 车关税降到 30%, 零 部件关税降到 13%, 越来越多的汽车零部件跨国 公司进入中国。湖北汽车产业集群的零部件企业 需要嵌入全球汽车零部件生产的价值链以实现产 业结构升级。 1. 1 湖北汽车业生产情况 2007年湖北省汽车产业实现产值 1480. 3亿 元 , 同比增长 29. 8%, 生产汽车 77. 4万辆 , 增长 27. 7%。其中载货车 29. 4万辆 , 增长 53%; 公路 客车 14. 6万辆 , 增长 34. 3%; 轿车 33. 3万辆 , 增 长 9. 4%; 改装车 6. 6万辆 , 增长 14. 1%, 如图 1所示。轿车生产是湖北汽车生产的主体 , 占 5成 ; 载货车的年增长率最高 , 达到 53%。 图 1 2007年湖北省汽车业生产情况 1. 2 湖北汽车产业集群的模式及特点 (1 龙头企业带动汽车产业链发展的集群模 式。这主要体现在两大方面 [7]:? 以神龙和东风 两大主要龙头企业拉动关联企业 , 特别是地方龙 头企业 , 形成关联产业链发展。龙头企业利用资 本、 品牌、 机制、 人才、 管理、 营销和信息等方面优 势 , 加速企业扩张步伐 , 拉动地方龙头企业集群发 展。地方龙头企业通过拉动作用 , 提升了本地区 的产业竞争力 , 又推动龙头企业的发展。这两种 力量实现湖北经济发展的良性互动 , 从而显示出 较强的生命力和成长性。到 2006年 , 武汉市沌口 开发区依托神龙汽车有限公司发展协作的关联企 业为 52家 , 年销售额 362. 93亿元。 #类似地 , 在 各个地区形成的区域性的产业集群中 , 地区的龙 头企业带动本地区的关联企业 , 形成完整的产业 链环节协作体系。如曾都、 老河口、 谷城