汽轮机振动分析与处理方案2013.pptVIP

横向裂纹是最常见的形式，多发生在转轴紧配合的套装部件的根部，或轴颈发生突变的台肩根部。 裂纹实际上造成了转轴径向刚度不对称，这样它应该具有刚度不对称转轴的特点。升降速过程在任一临界转速一半时，出现两倍频共振峰，两倍频相位发生突变。这个两倍频振动使得转子不再做弓形回转，转子因此要承受交变应力，反向应力加大，转子在低周或高周应力作用下产生疲劳，会进一步促使裂纹迅速扩展。 当裂纹具有一定深度后，转轴一定发生弯曲。这种弯曲后的转子会引起低速转动时原始晃度发生变化，升降速过程和带载荷时工频分量（1X）振动增大。动平衡时也可能出现不正常的现象，如影响系数反常、平衡效果与计算值相差太远。 检修时转子表面的探伤检查 根据振动信号进行诊断和监测 前一种方法是目前最重要的有效方法。 定转速下的工频和两倍频振幅及相位 在机组稳态运行条件下，如果有一或两个轴承（转轴）的工频和两倍频振幅出现十分缓慢地增加，相位也发生缓慢地变化，在排除了转轴中心孔进油、轴承标高变化、联轴器中心变化、转动部件位置缓慢偏移等可能性之后，可以将其作为怀疑转子出现裂纹的一条根据。 这里所指的“缓慢”，应该以周计或以月计，以数周或数月的振动记录进行比较，对应于转轴裂纹的缓慢发展。除非裂纹发展的后期，振动可能逐日有所变化。 对于怀疑出现裂纹的转子，观察和记录这种变化的有用的工具是极坐标图和时间趋势图。在极坐标图中可以给出一个振动容许变化