二公司宁波铁路枢纽北环线第二项目部--甬江主桥钢混结合段施工方案 -附件4-结合段支架计算书（北岸）.pdf

新建宁波铁路枢纽北环线工程 甬江左线特大桥主桥钢混结 合段甬江北岸支架计算书 中铁四局集团第二工程有限公司 宁波枢纽新建北环线工程项目经理部二分部 二〇一三年七月十日 目录 1 计算依据 1  2 工程概况 1  3 钢-混段现浇梁支架方案综述 2  4 建模计算 5  4.1 设计计算参数 5  4.2 荷载分析 6  4.2.1 标准截面荷载分析 7  4.2.2 钢-混结合段整体模型建立 14  4.3 胎架检算 18  4.4 贝雷片检算 20  4.5 横向分配梁检算 24  4.6 钢管立柱检算 26  5 基础设计及检算 29  5.1 江堤内承台计算 29  5.2 江堤内桩基计算 31  5.3 江堤外承台计算 32  5.4 江堤外桩基计算 34 - 1 -   - 1 - 1 计算依据 1.1 《甬江左线特大桥主桥图纸第一、二、三、四、五分册》； 1.2 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005 ）； 1.3 《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005 ）； 1.4 《钢结构设计规范》（GB50017-2003 ）； 1.5 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007 ）； 1.6 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010 ）； 1.7 《midas civil 2010 分析设计原理手册》。 2 工程概况 本工程为宁波铁路枢纽新建北环线工程跨甬江特大桥，P1 至 P5 墩间梁部采 用现浇连续箱梁，在离索塔大里程方向 24.5m 范围内采用现浇箱梁，其中 12.35m 是钢—混结合段，桥梁墩身高度为 33m 左右。钢—砼段截面采用单箱三室。桥 梁建筑总宽为 21m，桥梁底板宽度为 6.6m，顶部宽度为 19m，混凝土标号为 C60 补偿收缩混凝土。钢混结合段补偿收缩混凝土填充区域见图 2-1 ，钢混结合段与 混凝土第三现浇段 B 段见 2-2 ： 图 2-1 钢混结合段补偿收缩混凝土填充区域剖面图 1 图 2-2 混凝土主梁 3B 段及钢混结合段剖面图 3 钢-混段现浇梁支架方案综述 桥址区地形平缓，分别在塔座、围护桩冠梁和钢-混段支墩处布设一排直径 为 630mm 厚度为 8mm 的钢管作为支撑，支架平联采用P219 ×5 钢管。 钢-混结合段江堤内支墩处布设 7 根钢管，江堤外支墩布设 9 根钢管，围护 桩冠梁布设 9 根，其余位置每排布设 7 根。在钢管顶部设砂筒和横向分配梁，其 上铺设贝雷片。根据贝雷片之间的间距，贝雷片之间采用连接件连接，用塔吊配