汕昆高速马岭河新新特大桥施工总结.pdfVIP

贵州省公路工程集团有限公司 施工总结报告 马岭河特大桥第一合同段 施工总结报告 一、工程概况 马岭河特大桥是国家高速公路“7918”网汕头至昆明高速公路贵州境板坝（桂黔界） 至江底（黔滇界）段的组成部分，是贯穿南昆经济带的重要通道。项目位于贵州省兴义市 顶效开发区内,跨越著名的国家4A级风景区--马岭河大峡谷，是汕昆高速公路的重点控制 性工程。 马岭河特大桥是现目前贵州省内建成的第一座也是最大一座三跨预应力混凝土双塔 双索面斜拉桥（主桥为 155＋360＋155m，引桥采用 40m（1 跨）、50m（13 跨）预应力混 凝土预制 T 梁先简支后刚构体系），大桥左幅全长 1386m，右幅全长 1367.5m。桥以跨中 为界，分为1、2两个合同段，我部承建第1合同段，起讫桩号为K11+220～K12+053.5， 全长 833.5 米。合同投标价 8632.6564 万元，开工时间 2006 年 5 月 16 日，合同工期 28 个月。 大桥各项技术指标： 公路等级：四车道高速公路。 设计速度：80Km/h。荷载：公路—Ⅰ级。 桥宽：主桥:24.5+2×1.3（布索区）=27.1m； 引桥:2×12.0m，双向分离式桥。 地震裂度： Ⅵ度区，按Ⅶ度采取抗震措施。 桥面横坡：主桥双向2%横坡。 汕头至昆明高速公路马岭河特大桥第一合同段项目经理部 -1- 贵州省公路工程集团有限公司 施工总结报告 全桥起点桩号：K11+365.000，终点桩号K12+745.000， 全长1360m，跨径组合为：3×50+4×50+（155+360+155） +（40+3×50）+3×50m。 主桥：155+360+155m为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。 引桥：先简支后连续刚构的预应力混凝土T梁。 本工程主要特点： 1.主墩较高，8#主墩高达 192.705 米。主桥跨径布置为 155+360+155 米, 在贵州省同 类桥型中为最大跨径； 2.在陡峻地形之下预制 50 米 T 梁、如何确保 8#高墩的施工精度控制，以及精确定位 斜拉索是本合同段的重点、难点； 3.本合同段跨越国家级著名风景区马岭河峡谷，如何在确保工程质量及进度的情况下 又尽量不破坏环境，以及临时设施如何与环境配合，优质高效建好本桥是我项目部乃至我 司的最终目标。 马岭河峡谷风景 -2- 汕头至昆明高速公路马岭河特大桥第一合同段项目经理部 贵州省公路工程集团有限公司 施工总结报告 二、机构组成 项目部驻地建设 本合同段工程采用项目管理方法组织实施，设置“马岭河大桥第1合同段项目经理部” 统辖全合同段施工，项目经理对本合同段的施工质量、工程进度及安全负责。 项目经理部下设工程科、质检科、财务科、机料科、技安科、行政办公室、试验室等 职能部门，项目经理部下辖两个工程处，共有高级工程师4人,会计师2人,工程师14人。 项目经理部主要人员见下表： 编号 项目负责 姓 名 职 务 职称 主要管理职责 主要经历\经验及承担过的项目