太原理工大学交通信号灯控制器课程设计.docxVIP

一、设计摘要 摘要： 随着社会的发展，交通有了巨大的改善，马路上的车流量也逐渐增加，经常出现堵车现象，对人们的出行造成了极大地影响，合理的交通控制显得更加重要。其中，交通信号灯的智能控制越来越受到广泛的关注和应用。本设计采用74LS系列集成电路进行模拟，实验性的实现了交通信号灯控制器的基本功能。 关键字：信号灯 智能控制 交通 二、设计目的 通过本次课题设计，应该掌握以下内容 （1）学习数字逻辑电路设计的一般方法。 （2）要求学会用理论知识解决实际问题。 （3）灵活掌握部分74LS系列集成电路的使用。 （4）掌握Multisim仿真软件的应用。 （5）掌握常用元器件的识别与测量。 （6）了解实际电路调试和解决问题的基本方法。 三、设计要求 由一条主干道和一条支干道的汇合点形成交叉十字路口，为确保车辆安全、迅速地通行，在交叉道口的每个入口处设置了红、绿、黄3色灯。红灯禁止通行；绿灯亮允许通行；黄灯亮则使行驶中的车辆有时间停靠到禁止线外。 用红、绿、黄3色发光二极管作信号灯，用传感器或用逻辑开关代替传感器作为检测车辆是否到来的信号，设计制作一个交通灯控制器。 = 1 \* GB3 ①在主干道和支干道均设有车辆检测传感器，用以检测道路是否有车辆，用开关模拟。 = 2 \* GB3 ②当某一道路有车而另一道路无车时，则该车道处于长允许通行的状态。 = 3 \* GB3 ③当主、支干道均有车时，两者交替允许通行，主干道每次放行45s，支干道每次放行25s，设立45s和25s计时显示电路。 = 4 \* GB3 ④当主干道允许通行绿灯亮时，支干道亮红灯。而只感到允许通行亮绿灯时，主干道红灯亮。在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换中间，要亮5s的黄灯作为过渡，以使行驶中的车辆有时间停到禁止线外，设置5s计时显示电路。 四、设计原理 4.1交通路口模拟图 主干道 主干道 支干道 G Y R G Y R 倒计时显示 图1 交通路口模拟图 4.2交通灯状态转移表 态序 主干道 支干道 时间 1 绿灯亮，允许通行 红灯亮，不许通行 45s 2 黄灯亮，停车 红灯亮，不许通行 5s 3 红灯亮，不许通行 绿灯亮，允许通行 25s 4 红灯亮，不许通行 黄灯亮，停车 5s 表1 交通灯状态表 4.3交通信号灯控制器系统框图 图 图2 交通信号灯控制器系统框图 计数器构成的不同模值的计数电路 45s定时 25s定时 5s定时 传 感 器 主 干 道 红 黄 绿 R1 Y1 G1 支 干 道 红 黄 绿 R2 Y2 G2 移位寄存器构成的控制电路 4.4交通信号灯控制器状态转移图 图 图3 交通信号灯控制器状态转移图图 状态S 状态S 状态S 状态S 持续45S 持续25S 持续5S 持续5S 主干道 支干道 时间到，若支干道有车，主干道无车，则交通灯保持 时间到，若主干道有车，支干道无车，则交通灯保持  4.5主要集成电路芯片的功能 （1）移位寄存器74LS194 移位寄存器是一个具有移位功能的寄存器，是指寄存器中所存储的代码能够在移位脉冲的作用下一次左移或右移。既能左移又能右移的称位双向移位寄存器，只需要改变左、右移的控制信号便可实现双向移位要求。根据移位寄存器存取信息的方式不同分为：串入串出、串入并出、并入串出、并入并出4种形式。 本设计选用4为双向通用移位寄存器74LS194，其逻辑符号如图所所示。 图4 74LS194逻辑符号 其中，D0、D1、D2、D3为并行输入端；Q0、Q1、Q2、Q 表2 表2 移位寄存器74LS194功能表 （2）集成计数器74LS192 集成计数器74LS192是双时钟触发4位二进制同步加/减计数器。其中，CR为清除信号，高电平有效；LD位置入控制信号，低电平有效；CPU为加法计数脉冲；CP 图5 74LS192逻辑符号 表3 集成计数器74LS192功能表 五、单元电路设计 5.1 循环及控制电路的设计 T45、T25 T T T 且A=1 T T T 或A=0 S S S S T 或B=0 T T 且B=1 图6 循环状态转移图 B A S S S S G Y R G Y R 说明 1 × 1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 当T45=1且B=1 × × 0 1 0 0 0 1 0 0 0 1 当T5=1 × 1 0 0 1 0 0 0 1 1 0 0 当T25=1且 × × 0 0 0 1 0 0 1 0 1 0 当T5=1 表4 循环状态转移表 用移位寄存器及附加控制电路控制状态的循环，移位寄存器的时钟控制信号（CLK）：控制移位寄存器的移位，即状态转移。 T=0代表计时器时间回到0，T=1代表计时器时间未到0。用开关模拟传感器检测是否有车的信号A、B