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高速公路预应力砼箱梁真空压浆施工工艺 【关键词】预应力；混凝土梁；真空压浆；技术 简述： 在五盂高速公路的预应力砼箱梁施工中，为保证箱梁纵向钢束的压浆质量(饱满度、密实度)，在箱梁预制和现浇施工中采用了真空压浆施工工艺。  二． 工程概况　　 压浆泵真空泵普通压浆 真空辅助压浆示意图五盂高速公路龙华和1号大桥,全长506.4m,桥梁中心桩号K36+700,桥梁上部结构采用4联×20跨×25m装配式后张法预应力混凝土箱梁。全桥共有箱梁160片梁,预应力钢筋采用Фs15.2(7Ф5)钢绞线,每片梁8束、每束7根钢绞线;下部结构采用钻孔桩基础,肋板式桥台,圆柱门式桥墩。 　　为确保五盂 压浆泵 真空泵 普通压浆 真空辅助压浆示意图 三．真空压浆施工 真空压浆的基本原理是: 。整个预应力孔道系统封闭，在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生负压(-0.06Mpa～-0.1Mpa）左右的真空度,然后用压浆泵将高标号水泥浆从孔道的另一端压入,直至充满整条孔道,并加以0.7MPa的正压力,以提高预应力孔道压浆的饱满度和密实度,从而提高后张预应力混凝土结构的安全度和耐久性。 　 3.1真空压浆技术要求。 　　3.1.1真空压浆技术核心有四点。 　　3.1.1.1金属波纹管或可形成密封的孔道; 　　3.1.1.2浆体的专用添加剂及配合比; 　　3.1.1.3专用的真空压浆设备; 　　3.1.1.4施工控制。 　　3.1.2技术要求。 　　3.1.2.1孔道及两端必须密封,且孔道内无杂物,孔道畅通; 　　3.1.2.2抽真空时真空度(负压)控制在-0.06～-0.1MPa）之间; 　　3.1.2.3水灰比控制在0.3～0.4之间; 　　3.1.2.4浆体稠度宜控制在14～18s; 　　3.1.2.5拌合后3h，,最终不超过0.1%，拌合后24小时水泥浆的泌水应能全部被浆体吸收; 　　3.1.2.6浆体初凝时间至少5小时; 　　3.1.2.7浆体体积收缩率2%; 　　3.1.2.8浆体7天龄期强度≥40MPa; 　　3.1.2.9浆体对钢绞线无腐蚀作用。 3.2真空压浆材料及配套设备。 　　由于本工程采用真空压浆技术,预应力束的孔道采用SBG塑料波纹管代替普通的金属波纹管,压浆施工采用的设备和工艺,需要配套。 　　3.2.1成孔方法。 　　3.2.1.1成孔材料。 　　钢绞线孔道选用内径55mm、50mm、90*25mm、90*70mm的HVMSBG高密度聚乙烯塑料波纹管 3.2.1.2高密度聚乙烯塑料波纹管技术要求。 　　(1)塑料波纹管的弯曲特性。塑料波纹管处于简支状态,给定瞬时受力P1时跨中点的挠度f=20mm,瞬时受力卸荷后跨中点的挠度f1,持荷2min的力P2,P2卸荷后的残余变形挠度f2。 　　f1/f≤0.05 　　f2/f≤0.1 　　P2/ P1≤1.02 　　(2)塑料波纹管对局部载荷抵抗能力。塑料波纹管有足够的刚性,承受横向载荷、受局部横向载荷的变形量不大于10mm。满足上述特性的波纹管具有足够的强度,不管是抽真空至-0.1Mpa,压浆压至0.7Mpa,还是按常规方法浇筑混凝土,波纹管道在施工中均不出现变形。 　　(3)塑料波纹管的柔韧特性。塑料波纹管达到表3曲率半径时,横向截面直径变化比应符合规范要求 　　(4)塑料波纹管的密封性。塑料波纹管在曲率半径为4m的状态下,以0.05MPa的压力水注入管内,保持2min,无明显的水渗漏现象。 　　(5)塑料波纹管的耐摩损性。塑料波纹管成孔管道能承受穿束及张拉等工作对管壁的摩损,摩损后的剩余壁厚不小于1mm。 　　(6)塑料波纹管的检验方法。塑料波纹管的质量应符规范要求。 3.2.1.3高密度聚乙烯塑料波纹管优点。 　　(1)SBG塑料波纹管原材料是HDPE,耐腐蚀性能远优于金属波纹管,能有效保护预应力钢绞线不受腐蚀,从而保证了后张预应力结构具有更好的耐久性。 　　(2)塑料波纹管预留孔道的摩擦系数明显小于金属波纹管,减少了张拉过程中预应力的摩擦损失,塑料波纹管摩擦系数一般为0.14,而金属波纹管的摩擦系数为0.25。使用塑料波纹管减少了预应力钢绞线和孔道的摩阻力,从而减少预应力损失,保证施加的预应力满足设计要求。 　　(3)塑料波纹管强度高,不怕踩压,不易被振捣棒凿破,其密封性能和抗渗性能都高于金属波纹管,更适合真空灌浆。 　　(4)塑料波纹管不导电,可以防止杂散电流腐蚀。 　　(5)塑料波纹管有更好的耐疲劳性能,能大大提高构件的抗疲劳能力。 　3.2.2　浆体性能指标及浆体配合比设计 　　浆体性能指标。25米后张预应力混凝土简支箱梁对灌浆浆体性能的要求为：水胶比：水泥浆的水胶比控制在0.26～0.28；泌水率：水泥浆不得泌水，3小时小于0.1%，