路基路面建设工程行车荷载温度环境及材料力学性质.pptVIP

标准轴载设计参考： 标准轴载：BZZ-100双轮组单轴载。 标准轴载 P（KN）100/4 轮胎接地压强 p(MPa)0.70 单轮传压面当量圆直径d 21.30cm 两轮当量圆直径D 1.5d(30.2) 运动车辆对路面有着垂直压力、水平力、振动力。 水平力：易使路面产生波浪、拥包、推挤等损坏，要求面层材料有足够的抗裂强度。 路面与车轮的附着系数：与车轮的垂直压力P综合作用，决定车轮施加于路面上的水平力。P32 振动力： 轮载的变异系数：车辆行驶过程中，轮载的波动程度，与行车速度、路面平整度、车辆振动特性相关。 振动轮载冲击系数：振动轮载最大峰值与静载之比。 行车荷载的重复作用： 弹性材料：疲劳性质。 弹塑性材料：变形累积。 * 一、 路基的主要变形破坏 荷载因素：自重、行车荷载、自然因素 影响稳定性的因素：水分、温度变化（正温度、负温度）、风蚀作用。 变形：弹性的、残留的（不能恢复的） 1、 路堤沉陷：垂直方向产生较大的沉落 第五节 路基的变形、破坏及防治 * 原 因： 1）填料不当 2）填筑方法不合理 ： ①不同土混杂； ②未分层填筑、压实； ③土中有未经打碎的大块土或冻土块； ④荷载、 水和温度综合变化； ⑤原地面软弱，如泥沼、流沙、 垃圾堆积 未做处理等； ⑥冻胀、翻浆。 * 2、路基边坡的滑塌（滑坡）——常见的路基病害，也是水毁的普遍现象 ⑴溜方： 少量土体沿土质边坡向下移动而形成。边坡上表面薄层土体下溜。 原因：流动水冲刷边坡、施工不当引起。 ⑵滑坡： 一部分土体在重力作用下沿某一滑动层滑动。 原因：土体稳定性不足引起。 * 3 、碎落和崩塌 剥落和碎落： 路堑边坡风化岩层表面，大气温度与湿度交替作用以及雨水冲刷和动力作用之下，表面岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。 崩塌： 大块岩石脱离坡面沿边坡滚落称为崩塌。 崩塌：整体岩块在重力作用下倾倒、崩落。 原因：岩体风化破碎，边坡较高。 影响：危害较大的病害之一。 * 比较： 崩塌无固定滑动面。 崩塌体各部分相对位置在移动过程中完全打乱。 碎落 滑坡 4、路基沿山坡滑动 原因：①山坡较陡； ②原地面未清除杂草或人工挖台阶； ③坡脚未进行必要的支撑。 5、不良地质和水文条件造成路基破坏 不良地质条件：泥石流、溶洞等。 较大自然灾害：大暴雨地区。 * 二、路基病害防治 提高路基稳定性，防止各种病害产生，采取措施： 1、正确设计路基横断面。 2、选择良好的路基用土填筑路基，必要时对填土作稳定处理。 3、采取正确的填筑方法，充分压实路基，保证达到规定的压实度。 4、适当提高路基，防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。 5、正确进行排水设计。 6、必要时设计隔离层隔绝毛细水，设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积。 7、采取边坡加固、修筑挡土结构物、土体加固等防护技术措施，以提高其稳定性。 * 第六节 路面材料的力学强度特性 路面材料按形态 和成型性质分为三类： 1、松散颗粒型材料及块料 密实型 2、沥青结合料类 嵌挤型 3、无机结合料类 稳定型 一、力学强度特性 1、抗剪强度： 剪切破坏 ： 路面结构层厚度较薄→总体刚度不足,土基遭受的剪应力过大，路基路面整体结构发生剪切破坏 无机结合料基层层位不合理→内部剪力过大引起部分结构层产生剪切破坏 面层结构的材料抗剪强度较低→高温条件下沥青面层 * 按摩尔(MohrCoulumb)强度理论，材料的抗剪强度包括摩擦阻力和粘结力两部分组成，摩擦阻力同作用在剪切面上的法向正应力成正比；粘结力为材料固有性质，与法向正应力无关： * * 2、抗拉强度： 沥青路面、水泥混凝土路面及各种半刚性基层在气温急骤下降时产生收缩，水泥混凝土路面和各种半刚性基层在大气湿度变化时，产生明显的干缩，这些收缩变形受到约束阻力时，将在结构层内产生拉力，当材料的抗拉强度不足以抵抗上述拉应力时，路面结构会产生拉伸断裂。