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我国冲压模具的技术与发展 专业:航空宇航制造工程 姓名：林兵兵 　模具是机械制造业中技术先进、影响深远的重要工艺装备,具有生产效率高、材料利用率高、制件质量优良、工艺适应性好等特点,被广泛应用于汽车、机械、航天、航空、轻工、电子、电器、仪表等行业。2005年中国模具工业产值达到610亿元,增长率保持在25%的高水平,行业的生产能力约占世界总量的10%,仅次于日本、美国而位列世界第三，除了国有专业模具厂外,广东的中外合资和外商独资模具企业现有几千家,乡镇企业也快速崛起;江苏昆山建成了模具工业群;浙江黄岩被誉为“模具之乡”。中国模具的“珠江三角洲、长江三角洲和以成都/重庆为代表的西部模具”三足鼎立局面已经基本形成。然而,与国际先进水平相比,中国的模具行业的差距不仅表现在精度差距大、交货周期长等方面,模具寿命也只有国际先进水平的50%左右,大型、精密、技术含量高的轿车覆盖件冲压模具和精密冲裁模具,每年都需要花费大量资金进口。 随着计算机技术的发展和普及,冲压模具也基本实现了计算机化,其中有代表性的是计算机辅助设计(CAD)、计算机辅助制造(CAM)和计算机辅助工程(CAE)。 在计算机辅助设计方面,如今的国内冲压模具企业几乎全部甩掉了传统的绘图板,摒弃了落后的手工绘图方式。使用最多的是由美国Au-todesk公司出品的AutoCAD软件,有些企业还在AutoCAD平台上进行了二次开发(如深圳某台资公司在AutoCAD R13基础上进行专项开发,形成了由十二块模板组成的系列冲压模具),形成了具有自己特色的、针对性非常强的冲压模CAD软件;也有许多企业使用国产的AutoCAD产品(如开目CAD、CAXA等等)。可是,绝大多数企业几乎都是利用上述软件,从事模具二维装配或零件图的绘制。 部分大型模具企业也引进了SS-DIE(冲裁模设计大师)等专业冲裁模设计软件,从事冲裁模具的优化设计,既可减少重复设计工作量,又可加快模具设计速度、有效缩短冲压模具的设计制造周期。 随着技术的进步,冲压模具三维设计工作逐步兴起,文献[4-7]报道:国内模具企业陆续开始使用Unigraphics、Pro/Engineer、Cmi atron、CATIA、I-DEAS、Euclid、Power-SHAPE等国际先进的、多功能软件设计冲压模具,特别是利用这些软件进行三维实体造型设计和部件干涉检查,以期能够及早发现设计存在的问题和减少试模期间进行的修整。 在与国际接轨,引进上述三维设计软件的同时,部分厂家，还引进了Autoform、Antiform、C -Flow Dynaform、Optris、Magmasoft等CAE软件,在进行冲压模设计时对冲压成形工艺进行有限元模拟分析,以便可以采取有效措施一次冲压成形轿车覆盖件等大型精密制品。 国内的大学在冲压模具方面做了许多有益的工作:①积极开发拥有自主知识产权的、具有中国特色的CAD /CAE /CAM产品,如吉林大学汽车覆盖件快速成型技术所独立研制的汽车覆盖件冲压成型分析KMAS软件,华中科技大学模具技术国家重点实验室开发的汽车覆盖件冲压模具和级进模具CAD /CAE /CAM软件,上海交通大学模具CAD国家工程研究中心/精冲研究中心分别开发的冷冲模具/精冲模具CAD软件等。②许多大学(或专门机构)结合冲压模具的教学和科研工作,积极针对有效使用Unigraphics、Pro/Engineer、Cmi a-tron、SS-DIE等先进软件开展技能培训,培养了一批又一批的技术能手。③许多研究工作者针对这些软件的引进,研究建立冲压模具标准件图库等问题,以进一步提高设计速度。 计算机辅助制造(CAM)也是冲压模具生产的重要组成部分,通过共用计算机辅助设计的数据库直接完成冲压模具的数控加工,既提高了效率,又减少了误差。上海大众模具公司就引进了欧洲先进的三维CAM软件Tebis,成功应用到模型实体制作、工艺文件编制、数控加工编程、三维尺寸测量等整个模具制造领域,真实现了三维制造,大幅度提升了模具制造能力,步入了世界冲压模具工业的前列。汽车覆盖件成形模具是典型的大型、精密、复杂冲压模具,原来每年都要花费大量外汇从国外引进,但现在一汽模具公司、东汽模具公司、天津汽车模具公司、上海大众模具公司、成飞集成科技股份公司等中国冲压模具业的龙头企业可部分生产此类模具。上海大众模具公司2002年成功设计生产了POLO轿车10个自制车身零件共47副模具, 90%的产品达到了德国大众对汽车模具验收的最佳评分标准,为上海大众汽车公司降低约200万欧元的模具成本[8]。他们采用目前国际上先进模具厂商流行的CATIA V4 /V5设计软件进行模具结构三维实体设计,在设计初期用Autoform软件,对头道工序的拉深过