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PAGE PAGE 1 浅析连续刚构桥梁设计 　　摘要：连续刚构桥作为一种轻型桥梁，由于其结构美观、受力合理、行车平稳舒适、易养护、费用低等优点，在我国桥梁建设中被广泛的采用，是比较适用于深沟地基的一种新型桥梁。本文以浙江省庆景青公路温州寮大桥为工程实际背景，阐述了温州寮大桥的基本概况，并对温州寮大桥下部结构、上部结构的设计进行了探讨。 　　关键词：连续刚构；桥梁设计；结构计算 　　中图分类号：K928文献标识码：A文章编号： 　　刚构桥是上世纪50年代发展起来的预应力混凝土桥梁结构,随着建筑材料、施工技术、计算手段的进步,出现了预应力混凝土梁桥,德国建成的奥厄桥开创了预应力混凝土桥梁发展的先河,施工经验和结构分析理论的不断丰富,预应力桥逐步显示出其优越性,被广泛采用。随着桥梁跨径的增大和桥墩的增高,支架施工工艺受到了极大的限制,为了解决这个难题,上世纪50年代出现了悬臂施工法。大跨度预应力混凝土连续梁桥施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法,梁体从墩上平衡向两边悬臂现浇伸出。为保持梁体在施工过程中稳定,梁体需临时锚固于墩上或在墩旁立临时支架增设支撑点,然后现浇合拢段转换成最后的结构体系,同时在支座处需设大吨位盆式支座,费用高。而悬臂施工法的关键在于施工中体系的平衡,而传统的梁桥是墩梁铰接的,在施工中又难于保持体系的绝对平衡,这就要求墩梁固结,利用桥墩本身的抗弯刚度来抵御不平衡造成的弯矩。连续刚构桥同T型刚构桥相比具有造型优美行车舒适的特点。预应力混凝土连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥,这种体系利用主墩的柔性来适应桥梁的纵向变形,所以特别适合于大跨高墩连续梁桥中。 　　1工程概况： 　　温州寮大桥是景青改建公路景宁段跨滩坑电站水库大桥，是控制性工程，全长284.5米，高78米，采用单薄臂墩钻孔灌注桩基础、71+128+71米连续刚构（见图1）。工程于2005年11月开工，经施工单位2年多时间的紧张作业，大桥于08年1月22日全部合拢。 　　图1温州寮大桥 　　1.1技术标准 　　（1）设计荷载：公路Ⅱ级。 　　（2）桥面宽度：0.5+7.0+0.5=8.0米。 　　（3）地震烈度：6度。 　　（4）通航等级：内河六级，净高4.5m，净宽22.0m。 　　1.2主要材料 　　(1)混凝土 　　箱梁各部位结构均采用C60混凝土；1、2号主墩墩身采用C40混凝土；0、3号桥台背墙、台帽和1、2号主墩承台采用C30混凝土；桩基础采用C30水下混凝土；桥面铺装采用沥青混凝土。其质量要求均应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定。 　　(2)普通钢筋 　　钢筋采用R235、HRB335，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998）的规定。机械接头应符合中华人民共和国行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）中Ⅰ级接头要求。 　　(3)预应力材料 　　箱梁纵向采用高强度低松弛7股捻制预应力钢绞线，公称直径为15.20毫米，公称面积139平方毫米，其性能参数应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003），其标准强度fpk=1860MPa，弹性模量为1.95x105MPa，1000小时后应力松弛率不大于2.5%。竖向预应力采用直径为32毫米的精轧螺纹粗钢筋，控制张拉吨位540KN。其标准强度不小于785Mpa，弹性模量为2.0×105Mpa。必须按照交通部公路规划设计院《预应力高强精轧螺纹粗钢筋设计施工暂行规定》的技术标准进行生产和验收。 　　(4)型钢和钢板 　　除特殊规定外，其余均采用Q235-A钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》（GB700－88）的规定。 　　(5)锚具、支座 　　锚具采用OVM系列锚具及其配套设备，并符合中华人民共和国国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-93)、中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》（JT329.2-97）等技术要求。支座采用盆式橡胶支座：GPZ(Ⅱ)3SX，GPZ(Ⅱ)3DX，其技术性能符合中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）。 　　2桥梁设计方案 　　2.1桥型总体布置 　　由于桥位处山谷宽阔，路线高挂，因而桥梁建设规模及建造难度都非常大。桥型方案设计，力求经济适用，施工方便可行，使用安全耐久，体现人文关怀，技术先进可靠等设计原则，并结合专家评审意见，主桥选择悬浇连续刚构箱梁桥方案，孔跨布置以施工方便为指导思想。采用先简支后连续刚构T梁，全桥桥跨布置起点桩号为K38+520.68，终点桩号为K38+804.92，桥梁全