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社区建成环境对居民夜间出行的影响① 王苑，杨泽宇，于涛 摘要：随着城市化进程的进一步加深，社会经济发展迅速，城市夜间活动繁多，城市居民在夜间时段的出 行越为重要。本文以广州为例，通过对居民出行及其所住社区建成环境的相关数据进行分析，旨在探讨社 区建成环境与居民夜间出行之间的影响关系。本文的研究内容主要包括两部分：居民夜间出行特征及居民 夜间出行行为的分社区类型的比较，社区建成环境与社区类型对居民夜间出行概率和出行方式的影响研究。 对于居民夜间出行特征与分社区类型的出行行为比较，通过对调研问卷的描述统计分析，揭示居民夜间出 行行为与日间的显著差异，描述分析了社区建成环境与社区类型的差异对居民夜间出行行为有着不同的影 响。通过构建二元 logit回归模型对居民夜间出行概率进行分析，得出建成环境的密度和设计两个指标对 居民会否选择在夜间出行有显著影响。对于居民夜间出行行为的影响因素方面，通过多元 logistic模型对 居民夜间出行方式进行回归分析，得出社区建成环境的四个维度指标对居民夜间出行方式都有着显著的影 响。考虑社区类型的影响以及社区类型与建成环境的互动后，回归模型表明，在不同的社区类型中，建成 环境对居民夜间出行的概率及出行方式的影响因素及影响程度都存在一定的社区差异。 关键词：夜间出行；建成环境；出行概率；出行方式 引言 随着现代城市社会经济的发展，城市的夜间活动越来越繁华，城市居民的夜间出行活动 越来越多，但夜晚作为一个独特的时间段，在城市空间和城市交通等影响居民出行的层面上 的关注却不多。因此，对于居民在夜间的出行会否表现出与日间出行有所差异，居民夜间的 出行活动表现出什么样的特征等问题值得探索。 为了研究和解决当前的城市交通问题，许多学者关注到了居民日常出行的方面，对居民 出行的特征和决策过程都有相应的研究。曹小曙等 （2011）运用结构方程模型的分析方法， 对居民出行选择：居民属性、居住区位与居民出行目的、出行时间、出行方式等出行偏好之 间的关系，模拟居民出行决策的过程，总结出居民出行选择和出行偏好上的差异是由于自身 属性不同，居民出行行为中居民属性和居住区位是根本，出行目的是关键，居民出行行为可 以概括为 “属性决定目的，目的影响行动”；并解读了居民出行的决策受性别、年龄、收入 [ ]1 和居住区位四个因素影响 。但是文章仅关注了建成环境中的区位因素，选取城市不同圈层 中的社区进行研究，却忽略了中国特色的社区单元。类似的研究还有毛海虓 （2005）对城市 居民的出行行为与其存在的客观环境 （如社会环境、城市环境、自然地理环境等）之间相互 关系的研究，指出城市规模、城市形态的三个要素——用地形状、用地的聚散程度和中心的 [ ]2 数目为居民出行特征的重要影响因素 。由此可总结出，影响居民出行的最重要因素为居民 ① 09CJL046 ; 基金信息：国家社会科学基金项目 （ ）国家自然科学基金项目 （ ）；中央高校基本科 090214380024 研业务费专项资金资助 （ ） 自身的属性和其所居住的环境。此外，关于居民出行特征的研究还有一些独特的研究视角， [ ]3 张政 （2009）关注了特殊人群的出行特征——聚焦老年人群体 ，但研究只关注了个人、家 庭和社会经济背景对老年人出行的影响，未考虑环境因素；而古杰等 （2014）则从生命历程 [4] 的角度对居民日常出行的时空路径进行分析 。 以上的居民出行特征研究和建成环境与居民出行研究中，都并未聚焦于夜间出行这一特 殊时段，关于夜间出行的研究少之又少，而关于城市夜间活动的研究则聚焦于城市夜间旅游 或公共交通调度以及夜间活动空间的设计[5][6][7]。对于夜间时段的划分，不同的研究根据其 自身的研究目的有不同的划分，在夜间商业空间设计的研究中，笔者将夜间活动确定为下午 [22]