汽车4S店总经理钣喷业务运营管理培训教材.pptVIP

我们设立了每人月产值为9950人民币的标准 我们设立了每台进厂车辆2幅，1000元的标准 我们可以通过以下来计算车间承载量和收入: 进厂车量 X 1000元 = 月收入 月收入 / 9950元 = 钣喷人数 钣喷数量应当根据损坏区域大小的比率 另外，还得考虑有些异响和门锁等需要到钣金技工参与，我们建议4个钣金，6个喷漆这样的比例 市场份额的监控以避免亏损。 通过计算入厂的车辆的幅数来估算收入 计算完成的幅数以确认收入 计算每幅的收入，以监管报价员的谈判表现。 比较人力（小时）与幅数（小时） 通过技术员生产率来计划额外或多余的人力。Productivity of technicians to plan for additional man power or redundancy 不要让工位成为一个停车区或闲置区而失去了生产的空间 计算进厂车辆的最大幅数意味着市场占有量 每天完成的幅数意味着综合人力的空间生产力Completed panels per day means Space productivity integrate with manpower 完成的幅数/小时/人Completed panel hour (6h) per manpower = technician ideal hours(6h) 通过完成的幅数来计算收入 * 钣喷车间营运状况分析（总经理） * 钣喷工时产生的利润相当可观。 某些地区的钣喷车间收入高于机电车间。 在新车阶段，只有钣喷工作能不断地提供新收入 在保修期通常只有换油保养工作 汽车质量改善，令机电的一般维修业务会变少 为什么我们关注钣喷运营？ 市场竞争变得更加激烈 我们可以从保险公司的报告中得知事故率往往高于100% * 那作为总经理首先要关注什么呢？ 1、钣喷业务的来源 2、钣喷生产力的计算 3、钣喷业务运作的关注要点 * 作为总经理首先要关注什么呢？ 1、钣喷业务的来源 钱从何而来？ * 钱从何而来1 钱从何而来2 钱从何而来3 你能够自己估算入厂的事故车辆份额 一些公司可以提供可以让你监控事故车案件的系统，让你能联系顾客 不同的地方有不同的车辆事故率 建议从保险公司查询资料 根据华南区的参考数据： 每台车钣喷维修平均为2幅 损坏的程度多以中型大损伤为主 每一幅的工作时间约需要6个小时 其中钣金1.5小时，喷漆4.5小时 每幅维修多在500元左右 根据经验，每辆钣喷车有1000元工时收入 产值为1000元/2幅/6小时每幅 ≈85元/小时 每一天理想的技工可工作6小时 每日产值应为500元/人 月产值则应为 13000元/ 但通常技工不会每天工作满6个小时 了解市场有多大？ 每一台车可以创造的财富？ 你有无人力去争取财富？ * 估算我们能有多少生意？ 年保单率和月保单率平均是不同的 每个月的保单率可能也不同 * 作为总经理首先要关注什么呢？ 2、钣喷生产力的计算 * 售后业务的比例 影响变化的因素可能有以下这些： 每个地区会有不同 是否有大事故车上月未交，虚增营业额 保险公司批复得迟 * 计算单位的设定 过往通常以“维修台次”为计算单位，在这里我们引入“幅”的概念，以更趋于准确的反映实际工作量 * 1左前翼子板 2前杠 3右前翼子板 4右前门 5右后门 6后翼子板 7后杠 8左后翼子板 9左后门 10左前门 11引擎盖 12车顶 13后盖 14前大包围 15后大包围 * 有效时间无效时间 1、上洗手间 4次 24分 2、饮水 4次 24分 3、文件、工单、报告 3次 18分 4、借工具 2次 12分 5、零件 3次 18分 6、洗手 15分 7、早会 15分 ＝2小时6分 我们根据国际标准设定每人每天上班8小时，除去了非生产时间：2小时，其中包括： * 生产力 每个技师是8个小时的上班时间 每天有2个小时是非生产时间 理想工作时间是6个小时 通常实际工作时间不会达到75% 实际生产时间 * 技工工作时间往往低于6个小时 生产时间6个小时 待工 待件 等待 工位 等待保险公司确认追加工作 等待工具或设备 等待 质检 * 台数与台次的不同之处 假设有30% 进厂车辆有的BP工作 则产生15台的同一车身编号的BP工作量: 平均 ：B 为 4台/人 P为1.2台/人 则所需人力：B为4人/天