高速列车铝合金关键焊接接头残余应力的控制技术之超声冲击文献综述.pdf

高速列车铝合金关键焊接接头残余应力的控制技术之超声冲击 姜晓周 成型二班 选题背景 随着科技的发展和工业需求的增加， 焊接在工业生产和国民经济建设中所占的比重也越 来越大。 尤其是近年来我国高速铁路的快速而集中的发展， 高速列车也随着发展。 为了达到 高速列车轻量化的要求，铝合金是目前我国应用最多的材料，广泛的应用于 CRH2、CRH3、 CRH5 3 种车型。而焊接是铝合金车体的主要连接方式，由于焊接过程是一个局部不均匀加 热和冷却过程， 因此不均匀的温度场会导致残余应力和变形的产生。 薄板构件焊接的残余应 力与变形问题尤为突出， 会纵向和横向收缩变形、 挠曲变形、 角变形、 波浪变形等结构变形， 影响结构尺寸的精确和外形美观， 带来了焊接构件的尺寸和结构的不稳定、 降低装配精度等 问题，甚至会产生应力集中，而导致构件的疲劳和脆断而降低结构的承载能力而引起事故。 为了解决焊接构件残余应力的问题， 世界各国焊接专家做了大量的研究工作， 并提出了 多种方法。 目前降低残余应力的方法有机械拉伸法、温差拉伸法、 热处理和振动时效等。这 些方法的不断完善和进步对于焊接结构的正常使用和安全运行起到了积极作用， 尤其是加载 和热处理的方法得到了广泛的应用。 这些方法都有着自身的优点和缺点， 例如热处理加工消 除应力效果较好但是需要大量电能和加工时间，而振 动时效方法能耗小、周期短，却不适 用于模具和厚板等高刚性部件。 这些方法应该通过互补来使用， 以达到最佳的效果， 同时这 也要求我们不断地寻找新的消应力方法。超声冲击处理 (UIT) 技术就是近年来迅速发展起来 的一门全新的消应力技术。 据证实，应用此方法可使作用在焊道上的峰值残余应力大大降低。 超声冲击技术由于其执行机构轻巧、 噪声小、 效率高、 成本低且节能等诸多优势而成为 一种理想的焊后处理措施。 因此它具备了广泛的适用面， 例如既在制造焊接结构车间可以应 用，也可对施工工程现场使用； 既在处理对接接头时可以使用， 又适用于角接管接等其它形 式接头的处理； 还有在处理材料上对低碳钢以及高强钢通用性等优势。 并已经应用于包括机 械制造、核电设备及航空航海等广泛领域领域。 因此，鉴于这种技术以上的诸多优点和发展潜力，以及目前理论的不成熟、不完备性， 非常有必要对这种方法进行系统而深入的研究， 以便为超声波冲击技术早日应用于生产实际 提供理论基础和技术支持。 超声冲击的发展 超声冲击方法可被归类于直接利用超声振动使表面产生变形的技术， 这些方法的发展可 以追溯到 20 世纪 50 年代，从 Mukhanov[1] ，Mordvintseva[2] 等人的研究工作开始。他们 利用超声换能器输出端连续输出超声波振动与被处理的硬质材料表面直接接触进行加工， 这 样做的结果使被处理的材料表层产生了一层较薄的塑性变形层， 并使这层变形层的微观形态 和其中的残余应力分布情况发生了改变。随后在 20 世纪 60 年代， Krylov 等在超声换能器 输出端和待处理材料之间放置了一枚自由运动的小球体 [3] ，在该项研究中，激振系统激励 的振动冲击