地铁明挖车站防水施工的技术探析.pdf

地铁明挖车站防水施工的技术探析 于庆勇 (北京逸群工程咨询有限公司,北京 ) 100176 摘 要:现阶段地铁施工过程中,基本上都是采用了浅埋暗挖法施工,也有矿山法 无论采用何种方 . 法,保证工程质量始终是关注的重点,尤其是防水工程 在地铁施工过程中,防水也是贯穿与整个施工过程 . 之中,从工程开始至工程结束,可以说,防水工程已经成为了地铁施工过程中的重中之重 作为在建的地铁 . 项目,一般包括车站及区间,施工方法依据设计图纸及施工方案来确定,但一般就是明挖法及矿山法 如果 . 要使工程正常运营后,能达到设计规定的使用要求,这就要求做好防水,保证主体的防水性能,其中包括 、沥青卷材、聚氨酯涂膜防水等,做好防水也是工程之中的重点在保证正常施工进度同时,对于做好地 SBS . 铁车站防水的施工措施,以为类似情况提供参考. 关键词:地铁;防水;明挖法;防水卷材;聚氨酯 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) TU921 A 1673-260X200803B-0092-03 1 工程概况 ③防水混凝土结构底板的混凝土垫层,强度等级不应 车站设计里程为: 长 米 小于 ,厚度不应小于 ,在软弱土层中不应小于 K0+266.8～K0+497.2m, 230.4 . C15 100mm 车站沿线位于绿地及平房下面,该段道路为规划道路,目前 150mm. 尚未实施 在该站 的西侧为矿山法施工, 结构迎水面最大裂缝宽度不得超过 ,背水面 . K0+266.8 K0+497.2 ④ 0.2mm 东侧为明挖法施工 车站基坑深度一般为 不得超过 ,并不得贯通 . 14.968～15.032m. 0.3mm . 车站采用明挖法施工. ⑤迎水面钢筋保护层厚度不应小于50mm. 2 防水设计原则及标准 3.2.2 对防水混凝土的施工要求 2.1 防水设计原则 ①浇筑混凝土的基面上不得有明水,否则应进行清理, 2.1.1 主体结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多 避免带水作业. 道防线、因地制宜、综合治理”的原则 只有在漏水量小于设 模板应平整,并且有足够的刚度和强度,接缝部位严 . ② 计的要求,疏排水不会引起周围地层下降的前提下,才允许 密不漏浆,以钢模板为宜. 对进入主体结构内部的极少量渗水疏排. ③固定模板的螺栓必须穿过混凝土结构时应有可靠的 2.1.2 确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结构自防水