2-甲基四氢呋喃掺混汽油的燃烧特性研究.docxVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：2018.05.15.0122 2-甲基四氢呋喃掺混汽油的燃烧特性研究 何本壮，秦明元，郭之益，樊祥山，王锡斌 （西安交通大学能源与动力工程学院汽车工程系，西安，710049） 163.com） 摘要 为了探究2-甲基四氢呋喃（MTHF）和乙醇与汽油掺混使用的潜力，将体积分数为10%、15%、20%的MTHF和20%的乙醇掺混到92号汽油中，对三菱4G18汽油机的发动机特性进行研究。通过对实验数据进行分析，得到M10、M15、M20、E20和汽油的排放及油耗率等参数。结果表明：M15能够提升发动机经济性，而M10和M20相比于汽油在经济性方面并无优势；排放性方面，MTHF掺混汽油的混合燃料在大多数情况下并不优于汽油和乙醇，但其在某一掺混比下有降低排放的作用。 关键词 2-甲基四氢呋喃；乙醇；发动机特性 0 前言 近年来，随着汽车产业的迅猛发展，化石燃料的大量使用给环境污染问题带来了严峻的挑战，严重阻碍了社会的发展，危害人们的健康。但内燃机的优势在短时期内不会被其他动力装置所超越，因此开发并利用高效清洁的替代燃料对解决上述环境问题是必要的。2-甲基四氢呋喃（MTHF）可以使用秸秆，甘蔗渣等农业废料通过糠醛转化大量生产[]，同时在热物理性质方面与汽油相近，因此研究MTHF在内燃机上的应用是必要的。 目前，国际上对呋喃类燃料在内燃机的应用研究主要集中在欧洲，包括其基础燃烧特性及化学反应动力学、喷雾特性、排放特性等方面。法国南希大学的Luc Sy Tran等人在2012年曾对生物质燃料包括呋喃类燃料的氧化过程进行了综述和分析。德国亚琛大学的Alena Sudholt等人对呋喃类燃料的着火性能进行了实验和分析，为呋喃类燃料应用到传统内燃机上指明了理论方向。Rudolph等[2]通过MTHF和汽油在发动机上不同掺混比的燃烧排放分析，发现低掺混比时的燃烧特性和纯汽油相差不大，认为MTHF可以成为替代汽油的清洁燃料，同时还发现在高掺混比的燃烧中，HC、CO、臭氧和苯的排放均得到了显著的降低。王井山等人[3]使用激波管对MTHF在高温下的着火特性进行了相关研究，并对化学反应机理进行了优化。Sirjean等人[4]对二甲基呋喃（DMF）构建了详细机理并进行了验证。Moshamme等人[5]对MTHF进行了低压预混层流火焰研究，使用单光子电离（PI）采集相似火焰浓度条件下的独立浓度信息，建立了MTHF的详细燃烧模型，并结合实验验证了火焰结构及其热物性。Sudholt等人[6]在点火质量测试仪中通过实验研究了呋喃类燃料的衍生十六烷值形式的点火特性，指出其抗爆性较汽油稍弱，具有短侧链的四氢呋喃是适合应用于汽油机的替代燃料。Tran等人[7]通过实验对MTHF的层流预混火焰中的稳定中间产物进行了测量，并对其氧化路径和中间产物进行了分析验证工作，通过气相色谱分析，发现火焰中稳定性的乙烯和甲醛的生成量最多，并指出这是四氢呋喃类燃料的共性。 虽然目前对MTHF的研究已经进行了很多，但是关于其作为替代燃料在汽油机上的应用潜力还没有完全确定，对其燃烧及排放过程的分析仍需要大量研究。本文中将体积比为10%，15%，20%的MTHF及20%的乙醇掺混到汽油中，对掺混燃料的燃烧动力性、经济性及排放特性进行了测量分析，为MTHF能够真正成为清洁高效的替代燃料提供理论基础。为方便表述，下文均以M10、M15、M20和E20表示MTHF的混合燃料。 表1 汽油、MTHF和乙醇的参数特性对比 理化性能主要参数 汽油 MTHF 乙醇 分子式 C2-C14 C5H10O C2H6O 分子量/(g/mol) 90-170 86.13 46.07 H/C比 1.795 2 3 含氧重量百分比/(%) 0 18.58 34.78 化学计量比 (kg/kg) 14.5 11.21 9.0 密度 (g/ml) 0.747 0.849 0.792 质量低热值 (MJ/kg) 43.05 34.12 26.75 体积低热值 （MJ/L） 32.16 28.97 21.19 动力粘度 (CP) 0.34@20℃ 0.48 1.19@20℃ 辛烷值 (RON) 92 86 108 自燃温度 (℃) 420 423 沸点 (℃) 25-210 78-80 78.4 25℃时水溶性/(mg/ml) 不溶于水 易溶于水（100） 易溶于水（100） 由表1可知,MTHF的体积低热值比乙醇高36.7%