中国入世后汽车市场格局和车价波动展望.docxVIP

中国入世后汽车市场格局和车价波动展望 中国入世后汽车市场格局和车价波动展望 口刘芍佳（牛津大学经济学博士，英国布耐尔大学教授） 赵晓 中国人世后，轿车整装制造业是 否会遭遇毁灭性的恶性竞争打击，就 像东欧一样,在市场开放后，其所有的 整装汽车制造厂都被西方竞争厂商彻 底打垮，一个不剩 让我们先来看一下中国轿车生产 的现状?中国轿车三商仅有10年左右 的规模生产历史，与西方具有近百年 生产历史的竞争对手相比，感觉上弱 得就像婴儿一样:即没有多年累积而 发展出的先进生产管理方法，又无百 万辆以上的生产规模;生产效率低下， 人均年产量只有2—3部车，与国际上 20-30部的平均水平相比相去甚远?在 企业的研究开发能力（Ramp;D｝方面，国 内厂商更是不足称道，借用西方人的 比喻,一个是婴儿初学识字，一个是研 究生精研高等教学，两者根本无法相 提并论. 由于存在着这么多的劣势，国内 轿车生产成本之高也就自然成了一种 通病?据国家有关单位测算，中国轿车 的平均单位生产成本大约是1万美元. 正是基于对国内轿车生产厂商基础薄 弱，成本高昂，效率低下的共识?国内 外专家们对于中国汽车业在A关后普 遍感到悲观，认为中国厂商无法与西 方实力雄厚的厂商们相抗衡，中国国 内市场最终将沦为发达国家汽车生产 商的一个销售场所. 不过，笔者新近完成的一个关于 中国汽车产业人世冲击的影响报告， 得出的结论相对