大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工工法.docVIP

PAGE PAGE 17 大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工工法 1 前 言 对于跨径较大的钢管混凝土拱桥，由于钢管拱肋节段多、重量大，一般都采用缆索吊装法进行施工。随着缆索吊装施工技术地不断完善和成熟，施工单位针对不同形式的桥型结构并结合施工现场的地理位置，均对传统的缆索吊装方法进行改造与创新。 xxx黄河大桥位于黄河上游刘家峡库区峡谷最窄处，河流深切基岩达180m。两岸岸坡陡峭，为典型“V”型沟谷。大桥主跨180米，是西北目前跨度最大的上承式钢管混凝土拱桥。其结构为桁架式钢管混凝土拱桥,与一般哑铃型截面拱桥相比具有一定的特殊性，其结构受力更复杂，实际施工工况繁多，选择何种周密、严格、有效的施工监控方案，如何保证拱肋安装精度、控制施工过程中拱肋的线形与应力以及成桥后结构的受力状态，保证施工过程中结构的安全、达到设计成桥线形是相当重大的技术难题。 针对大跨度钢管混凝土结构在施工过程中的质量控制及吊装、主体结构合龙等施工关键技术，施工单位联合设计单位和大专院校开展了“xxx黄河大桥钢管混凝土拱施工综合监控技术研究”（xxx省交通运输厅科研项目），完成了《xxx黄河大桥施工监控技术研究报告》、《双肋整体缆索吊装施工工艺研究报告》，施工过程中多次重复采用双肋整体缆索吊装技术完成了全桥9段拱肋的吊装，保证了该项工程的顺利进行。该工程被评为2009年xxx省建设科技示范工程，2010年获得xxx省建设工程“xx奖”，2011年获得中国建筑工程“鲁班奖”。总结形成的《大跨度钢管混凝土拱桥双肋整体缆索吊装施工技术》通过xxx省住房和城乡建设厅组织的成果鉴定，技术达到国内领先水平。通过对相关资料的完善，经提炼，形成了本项工法。 2 工法特点 2.1 本工法钢管拱肋采用工厂化加工，确保了焊接质量和拱肋的线形。 2.2 拱肋各节段采用在现场就地拼装后进行双肋整体吊装，减少了高空作业量，解决了单肋吊装横撑安装时的扭曲和不水平问题，提高了工作效率，节约了施工工期。 2.3 将空中焊接横撑作业改为地面作业，降低了安全风险，空中作业简化为段与段之间采用法兰盘以高强螺栓连接，保证了空中作业安全。 2.4 钢管拱肋采用四点抬吊双肋整体吊装方案，有效地解决了“三维”空间控制问题，满足纵、横向稳定的要求。 3 适用范围 3.1 跨越深谷、深水、通航河道或施工时不能中断交通的桥梁工程。 3.2 横向稳定系数小于4的大跨度钢管混凝土拱桥拱肋的安装施工。 4 工艺原理 双肋整体无支架缆索吊装施工，根据施工现场的地形地势进行缆索设计、验算后，根据缆索吊机的吊装能力，将拱肋分段加工，运至吊装现场后由缆索吊机先将两拱脚段吊装就位，并用扣索将其固定，再在吊装现场依次将其余各段同侧上下游吊装段组拼后，进行整体吊装并与先吊段对接，直至吊装合龙。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 图5.1 施 工 工 艺 流 程 图 5.2 操作要点 钢管拱肋由工厂加工运至工地现场，完成双肋整体拼装后，系好四个吊点，用无支架缆索吊装系统垂直起吊、纵移、落位。在整个吊装过程中，河面上由河道监督部门派人协调和指挥。 5.2.1 拱肋吊装施工现场布置由吊装系统、扣索系统和稳定系统组成。吊装系统由塔架、地锚及吊装索等构成，塔架放置于混凝土基础之上，塔架底座通过预埋件与混凝土基础连接，塔架与塔架底座通过铰接相连。扣索系统由扣索鞍、扣索和卷扬机三大部分组成。 5.2.2 缆索吊装系统设计与安装 缆索吊装系统主要由承重主索、起重索、牵引索、地锚和索塔等组成。 1 承重主索 承重主索用钢芯或纤维钢丝绳组成，其直径大小和根数根据主索跨度和起吊重量通过计算后确定，一般直径为25～30mm，通常用47.5mm钢丝绳，一组主索，一般由1～4根组成，起吊重量较大时，由6～8根组成，为使每根钢丝绳受力一致，一般将一组内的钢丝绳穿过设于地锚的滑车，将各钢丝绳用索夹连接起来。主索的设计垂度为跨度的1/18～1/13。主索安装时严格按计算的安装垂度安装。 图5.2.2-1 承重主索受力示意图 当荷载作用于跨中时，承重主索水平张力最大,按下式计算： （5.2.2-1） 跑车满载位于跨中时承重主索应力最大，在跑车作用下弯曲应力按下式计算： （5.2.2-2） 承重主索接触应力按下式计算： （5.2.2-3） 2 起重索 起重索系套绕于主索跑车下的起重滑车组，作起吊重物用，跑车滑轮的纵向排数与主索根数相同。起重滑车轮数由起吊重量来确定。 图5.2.2-2 起重索受力示意图 起重索绕过卷扬机上的张力及应力受力分析 起重卷扬机收紧拉力： （5.2.2-4） 式中：P为吊重，采用四点抬吊，考虑到各吊点受力不均匀性，为安全起见，每个吊点按P=Q/3承受量进行受力分析