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QC/T 247-2002 前 言 本标准非等效采用联合国欧洲经济委员会ECER67《关于LPG专用装置及安装了LPG专用装置 的机动车报批的统一规定》(2000-08-04生效)的有关条款。本标准代替了QC/T247《液化石油气 汽车专用装置和安装要求》中有关液化石油气汽车专用装置的技术要求部分。 本标准由原中国机械工业联合会提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心、沈阳世辉机械制造有限公司。 本标准主要起草人:赵春明、马宗华、张晓辉、陈 篙 、李 杰。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 QC/T 247-2002 液化石油气汽车专用装置技术条件 范围 本标准规定了液化石油气汽车专用装置 (以下简称专用装置)的通用技术条件。 本标准适用于使用符合SY7548要求的汽车用液化石油气 (以下简称LPG),额定工作压力为2.2 MPa的专用装置。 2 规范性引用文件 下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单 (不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB17259 机动车用液化石油气钢瓶 GB/T17895 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇 GB18299机动车用液化石油气钢瓶集成阀 GB/T18364 汽车用液化石油气加气口 SY7548 汽车用液化石油气 QC/T625 汽车用涂镀层和化学处理层 QC/T672 汽车用液化石油气蒸发调压器 QC/T673 汽车用液化石油气电磁阀 QC/T675 汽车用汽油电磁阀 术语和 定义 GB/T17895确定的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1 粥料泵 Fuelpump 使气瓶输出压力升高以实现向发动机供给液态LPG的部件。 3.2 气体配f部件 Gasdosageunit 计量并向发动机分配气流的装置，该装置可以是单独的，也可以与气体喷射器合为一体。 3.3 燃料轨 Fuelrail 连接燃料喷射装置的分配管或输送管。 3.4 气体流f调节阀 Gasflowadjustor 安装在蒸发调压器下游，控制LPG流量的部件。 15 点火时Nl’控制装置 Ignitiontimingcontroldevice 安装在两用燃料汽车上，控制汽油和LPG两种燃料所需不同点火提前角的调节装置。 4 技术要求 4.， 一般要 求 4.1.1 专用装置应按经规定程序批准的产品图样和其它技术文件制造，并应符合本标准的规定。 4-卞2 专用装置应能适应的工作环境温度如下: a)安装于发动机舱，一40℃一120`C; QC/r247-2002 b)安装于其它部位，-40`C-65`Ce 4.1.3 专用装置中其正常性能和安全功能易受到LPG、高压或振动影响的零部件，需要符合GB/T 18364,QC/T672,QC/T673,QC/T675,GB17259,GB18299等相应零部件标准的有关要求。 4.1.4 专用装置零部件中，与LPG接触的零部件，其材质应与LPG相容，若所用金属材料为黑色金 属，应采用电镀、化学处理或涂漆等防腐措施，涂镀层和化学处理层应符合QC/T625的规定。 4.2 系统要求 4.2.1 LPG供给系统应至少包括以下专用装置: a)气瓶; b)限量充装阀; c)液位计; d)卸压阀; e)带过流阀的供给阀; f)减压调节器和蒸发器，二者可以组合为蒸发调压器; 9)自动截止阀; h)加气 口; i)高压管路及通气接头; 1)低压气管及循环水管; k)喷射器或气体混合器; 1)LPG滤清器; m)电器线束; n)气